Volkswagen 2026: ID.4 rinominato, Golf solida e nuovo SUV elettrico

Volkswagen rimescola le carte nel 2026: l'ID.4 cambierà nome, la Golf continua a farla da padrona sull'usato e un SUV elettrico compatto si affaccia all'orizzonte con l'etichetta ID. Cross. Ecco cosa bolle in pentola a Wolfsburg nei prossimi mesi.

"Il VW ID.4 2021 ha perso il 55% del suo valore in cinque anni, circa 22.000 dollari." — Kelley Blue Book, citato da Jalopnik

L'ID.4 si trasforma in ID. Tiguan

È la notizia che ha fatto più scalpore nelle redazioni auto nelle ultime settimane. Secondo Carscoops, Volkswagen si prepara a rinominare il suo SUV elettrico compatto ID.4 in ID. Tiguan entro il 2027. L'idea? Abbandonare la logica dei codici alfanumerici (ID.3, ID.4, ID.7...) che non hanno mai davvero conquistato il grande pubblico, e puntare su un nome che tutti riconoscono.

Il design evolve nella stessa direzione. I prototipi avvistati in test mostrano un profilo che si avvicina al Tiguan termico classico — meno origami futuristici, più SUV familiare. All'interno, la grande novità è il ritorno dei pulsanti fisici, dopo anni di slider tattili che gli automobilisti detestavano cordialmente. Finalmente.

Il motore sarà inoltre supportato dall'ultimo software proprietario di VW, quello già implementato sugli attuali ID.4, ID.5 e ID.7. Kai Grünitz, direttore tecnico del gruppo, promette "più prestazioni e una migliore esperienza cliente". In programma: modalità di guida a un pedale, travel assist e una presa vehicle-to-load per alimentare dispositivi esterni con la batteria del veicolo.

L'ID.4 usato: attenzione al crollo

Se pensavate di acquistare un ID.4 2021 usato per fare un buon affare, i numeri vi danno parzialmente ragione — ma i proprietari attuali possono piangere. Secondo Kelley Blue Book, il SUV elettrico ha perso il 55% del suo valore in cinque anni, circa 22.000 dollari volatilizzati. Il suo valore di rivendita oggi si aggira intorno a 15.400 dollari, e il prezzo di permuta scende a 11.800 dollari.

KBB prevede un ulteriore calo: 12.800 dollari nel 2027, 10.800 dollari nel 2028. Le ragioni sono note: timori sul degrado delle batterie, obsolescenza software percepita e il calo generale dei prezzi dei veicoli elettrici nuovi che trascina tutto il mercato verso il basso. All'epoca del suo lancio, il sito Jalopnik notava che l'ID.4 "non era all'altezza" della Tesla Model Y, della Ford Mustang Mach-Eicle/ford-mustang-dark-horse-sc-2026-103-490-pour-le-v8-supercompresse) Mach-E o della **Volvo XC40 Rechargele/volvo-xc90-b6-ultra-2026-interieur-et-exterieur-en-detail) Recharge" — un verdetto severo ma che spiega in parte questo brutale deprezzamento.

L'ID. Cross arriva sotto i 35.000 €?

Mentre l'ID.4 si trasforma in Tiguan, VW prepara un nuovo arrivo nella gamma elettrica: l'ID. Cross. Questo SUV compatto si posizionerà sotto l'ID.4 nella gerarchia, con un prezzo stimato intorno ai 35.000 euro. Andrà a competere direttamente nel mercato dove oggi si trovano Renault Scénic E-Tech, Peugeot EE-3008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) o ancora la Kia EV5 (a partire da 44.990 euro, senza bonus ecologico in Francia).

Secondo il sito Rouleur-Électrique, l'ID. Cross sarà riservato al mercato europeo e si baserà sulla piattaforma MEB+. Andreas Mindt, responsabile design di VW, parla di tre pilastri: stabilità, attrattività e una "salsa segreta" ispirata ai modelli iconici del marchio — Golf, Combi. In pratica, VW vuole che le sue future piccole elettriche assomiglino a delle VW, non a gadget tecnologici.