Tesla integra Grok e tunnel urbani: rivoluzione mobilità

Dal 16 febbraio 2026, Tesla distribuisce Grok nelle sue auto in Europa tramite un aggiornamento gratuito. L'assistente IA sviluppato da xAI si integra direttamente nei comandi del veicolo — una novità assoluta. Nel frattempo, The Boring Company prosegue con un progetto di tunnel a Orlando, in Florida, con un cronoprogramma di costruzione stimato in 18 mesi.

"È la prima volta che il LLM sviluppato da xAI avrà realmente accesso ai comandi del veicolo." — Automobile Propre

Grok nelle Tesla: cosa cambia davvero

L'aggiornamento è gratuito, il rollout graduale. Non tutti i proprietari Tesla in Europa vedono ancora Grok apparire sullo schermo — la funzionalità arriva a ondate, e la compatibilità hardware conta. I modelli dotati di processore AMD Ryzen sono i primi serviti.

In concreto, Grok può rispondere a domande in linguaggio naturale, spiegare un allarme del cruscotto, suggerire destinazioni o punti di ricarica. Non sostituisce i comandi vocali classici per climatizzazione o media — è un livello conversazionale che si sovrappone a ciò che già esisteva.

Per utilizzarlo in buone condizioni, serve un abbonamento alla Connessione Premium o una connessione Wi-Fi stabile. L'accesso avviene dal volante o dal touchscreen. La personalità del LLM è regolabile in diverse modalità, alcune francamente sorprendenti: assistente, insegnante di lingue, terapeuta... o complottista. Per i bambini, modalità storie e quiz. Per gli adulti, opzioni "spregiudicata", "sexy" o "romantica". Tesla ha chiaramente deciso che la sua auto debba avere più personalità di un GPS.

La questione dei dati personali

Questo è il punto dolente, e Tesla lo sa. Un assistente vocale di bordo elabora per definizione informazioni personali — destinazioni, richieste, abitudini di guida. Tesla afferma che le conversazioni con Grok saranno anonimizzate e non associate al veicolo, in linea con gli standard del settore. Ma "teoricamente conforme" e "di fatto sicuro" sono due frasi diverse.

Per ora, nessun dettaglio sulle partnership di archiviazione dati o sulla durata di conservazione è comunicato pubblicamente. Gli utenti attenti alla privacy dovranno fidarsi del marchio — o evitare la funzionalità.

Chi può attivare Grok in questo momento?

La Francia è nella prima ondata di rollout, insieme a Germania, Regno Unito, Spagna e Italia. Ma "disponibile in Francia" non significa "disponibile sulla tua auto oggi". Il rollout dipende dalla versione software e dal processore di bordo. Se la tua Tesla ha un Ryzen, è un buon segno. Altrimenti, bisognerà aspettare.

Orlando, Florida: The Boring Company scava ancora

Mentre Grok si insedia negli abitacoli, The Boring Company lavora a un altro cantiere. Documenti di gara d'appalto rivelati da Teslarati descrivono un sistema di tunnel Loop per collegare il campus nord di Universal Orlando al parco Universal Epic Universe.

Il progetto prevede due tunnel distinti, uno per senso di marcia. Il cronoprogramma stimato copre circa 18 mesi tra permessi, progettazione e costruzione. L'azienda mobiliterebbe otto specialisti interni — ingegneri di tunnel, strutture, esperti di talpe meccaniche — e sei subappaltatori per protezione antincendio, comunicazioni e trattamento del suolo. The Boring Company dichiara di disporre immediatamente delle attrezzature necessarie.

Come per il Vegas Loop a Las Vegas, il sistema funzionerebbe con veicoli Tesla per un trasporto punto a punto on demand. Nessuna linea fissa, nessuna fermata intermedia imposta: i veicoli sono dispatchati in tempo reale secondo la domanda. Le stazioni potrebbero essere sotterranee o aeree, collegate da rampe.

Il sottosuolo floridiano sarà un problema

Sulla carta, 18 mesi per scavare due tunnel è ambizioso. Sul terreno floridiano, lo è ancora di più. La Florida è nota per la falda freatica alta e il sottosuolo calcareo particolarmente sensibile alle doline — quei cedimenti del terreno che causano regolarmente danni nello stato. Uno studio locale deve ancora validare la fattibilità tecnica del progetto prima che le pale entrino realmente in scena.

Il Vegas Loop ha già mostrato i suoi limiti: una capacità reale inferiore alle promesse, auto che avanzano in fila indiana in tunnel stretti, lontano dal trasporto di massa efficiente annunciato. Orlando sarà un test di maturità.