Tesla Cybercab: produzione avviata, prezzo confermato sotto i 30.000 $

Il primo Tesla Cybercab è uscito dalla catena di montaggio della Gigafactory Texas il 17 febbraio 2026, un mese prima del calendario ufficiale annunciato da Elon Musk. Il robotaxi a due posti, senza volante né pedali, sarà venduto sotto i 30.000 dollari, con produzione in serie prevista da aprile 2026. Ma tra ostacoli normativi, affidabilità ancora discussa del software FSD e concorrenza di Waymo, la strada è ancora lunga.

"There's no fallback mechanism here. It's like this car either drives itself or it does not drive." — Elon Musk, Tesla earnings call, gennaio 2026

Un primo esemplare uscito dalle catene, ma non sognatevi troppo

La foto pubblicata da Tesla su X il 17 febbraio sembra un gioco di nascondino: decine di dipendenti sorridenti e, da qualche parte lì in mezzo, un Cybercab. Si intravedono il parabrezza e un pezzo di carrozzeria. Tutto qui. Jalopnik ha riassunto bene la cosa: c'è una sagoma di macchina tra la folla, circondata da lavoratori, e bisogna davvero cercare per vederla.

Non è un caso. Tesla aveva fatto esattamente la stessa cosa al lancio del Cybertruck. Questo tipo di messa in scena curata fa parte del manuale di comunicazione del marchio. Questo primo esemplare è quasi certamente un veicolo di preserie, non un'auto pronta a raccogliere passeggeri per le strade di Austin. Lo stesso Elon Musk ha confermato in un post separato che la produzione reale senza volante né pedali inizierà ad aprile 2026, con un dispiegamento commerciale previsto per il secondo trimestre.

Sotto i 30.000 dollari: da dove arriva questa cifra?

Il prezzo "sotto i 30.000 dollari" ha un'origine un po' surreale. Musk ha fatto una scommessa con lo YouTuber MKBHD: se il Cybercab esce entro fine 2026 a questo prezzo, MKBHD si rade a zero. Secondo Carscoops, questa scommessa avrebbe apparentemente motivato Musk a mantenere questo posizionamento di prezzo, e lo ha ribadito pubblicamente da allora.

Per darvi un'idea, è nettamente al di sotto del prezzo medio di un'auto nuova negli Stati Uniti oggi. Waymo, il concorrente più serio, al momento non ha un veicolo venduto al grande pubblico — i suoi robotaxi funzionano in modalità servizio, non in vendita diretta.

Il vero problema: FSD è davvero pronto?

È qui che il nodo si stringe. Il Cybercab non ha né volante né pedali — Musk lo ha ripetuto più volte. Significa che non esiste alcuna opzione di recupero umano. Se il software si blocca, non c'è nessuno che possa riprendere il controllo. Eppure, sugli attuali robotaxi ad Austin — Model Y modificate con conducenti di sicurezza a bordo — il tasso di incidenti era superiore alla media umana, secondo Automobile Propre. Lo stesso Musk ha riconosciuto durante la conference call di gennaio che "miliardi di chilometri di dati aggiuntivi" sarebbero ancora necessari.

Ad Austin, secondo il sito Robotaxi Tracker, 45 Tesla robotaxi circolano attualmente in città, di cui solo 7 senza supervisore a bordo. Waymo, dall'altro lato, avrebbe già 200 veicoli dispiegati ad Austin e 1.000 nella baia di San Francisco. Il ritardo è reale. E curiosamente, questi robotaxi Tesla senza conducente sono comunque seguiti da veicoli con telecamere in grado di intervenire a distanza. Una specie di stampella che non dice il suo nome.

La ricarica senza fili: un ostacolo normativo rimosso

Senza volante né pedali, il Cybercab non può ovviamente collegare da solo un cavo. Tesla ha quindi puntato sulla ricarica induttiva: una piastra a terra, un ricevitore sotto il veicolo, e l'energia passa per induzione magnetica quando l'auto si posiziona sopra.

Il 19 febbraio 2026, la FCC (Federal Communications Commission) ha concesso a Tesla una deroga per utilizzare la tecnologia Ultra-Wideband (UWB) all'aperto nelle sue infrastrutture di ricarica. Questo via libera era bloccante: l'UWB era fin