Renault Captur GPL: più potente e meno penalizzato dal malus

Renault potenzia il suo Captur GPL con una nuova motorizzazione da 120 CV che sostituisce la vecchia versione da 100 CV. Il SUV mantiene il prezzo di partenza a 26.400 € guadagnando 20 cavalli e un serbatoio GPL più capiente da 50 litri, per un'autonomia totale di 1.400 km.

"Con un carburante fino al 50% più economico della benzina, il GPL rimane l'arma letale di questa offerta" — Mobiwisy

Il Captur cambia marcia sul GPL. Renault abbandona la sua motorizzazione Eco-G 100 a favore di un nuovo blocco Eco-G 120 che porta più grinta senza far lievitare il conto. Una strategia che si allinea a quella di Dacia, dove questa meccanica fa miracoli sul Duster e sulla Sandero.

Un motore che sale di gamma

Il nuovo Eco-G 120 si basa sul tre cilindri 1.2 TCe da 115 CV trasformato per funzionare a GPL. Le cifre progrediscono sensibilmente: 120 CV contro i 100 di prima, e soprattutto 200 Nm di coppia (+30 Nm). Di che rosicchiare un secondo sullo 0 a 100 km/h, ora coperto in 12 secondi.

Questa meccanica rimane esclusiva al cambio manuale a sei marce. Nessuna versione automatica in programma, Renault privilegia la semplicità e la robustezza su questo segmento.

Il GPL guadagna in autonomia

L'altra buona notizia riguarda il serbatoio del GPL. Renault lo ingrandisce da 40 a 50 litri (+25%), ovvero 10 litri supplementari alloggiati al posto della ruota di scorta. Combinato al serbatoio benzina da 48 litri, l'autonomia totale sale a 1.400 km. Un vantaggio maggiore rispetto alle versioni benzina o ibride del segmento.

In modalità GPL, il consumo si attesta a partire da 7,2 l/100 km, contro 5,9 l/100 km a benzina. Ma con un prezzo del GPL a circa 0,96 €/litro, il risparmio rimane sostanziale rispetto alla benzina.

A partire da quale prezzo?

Il Captur Eco-G 120 parte da 26.400 € nella finitura Evolution, esattamente la stessa tariffa della vecchia versione da 100 CV. Una strategia aggressiva di Renault che mantiene la sua griglia tariffaria nonostante i miglioramenti tecnici.

In LOA, l'offra parte da 210 €/mese con una prima rata di 3.000 €, ma unicamente sulla finitura base. Il malus passa da 260 a 240 €, un risparmio benvenuto anche se rimane modesto.

I concorrenti nel mirino

Questa offensiva GPL mira direttamente al Peugeot 2008, 4° nelle vendite francesi mentre il Captur staziona in 8a posizione. Peugeot non propone più GPL da anni, lasciando campo libero a Renault su questa nicchia.

Il Dacia Duster, appena dietro il Captur in classifica, dispone anch'esso di questo motore Eco-G 120 ma a partire da 22.990 €. Uno scarto di prezzo che si giustifica con il posizionamento premium della Renault.

Evoluzioni tecniche benvenute

Oltre al motore, il Captur 2026 eredita gli specchietti retrovisori della Clio che migliorano l'aerodinamica e proiettano il logo a terra. Più discreto ma obbligatorio: una telecamera interna monitora ora la stanchezza e la distrazione del conducente, in conformità alle nuove norme europee.

Anche le telecamere posteriori e la visione 3D guadagnano in definizione. Dettagli che contano su un SUV urbano dove la praticità è prioritaria.

Questa ascesa di gamma del GPL arriva mentre 5.700 Captur GPL sono stati venduti in Francia nel 2025. Cifre che convalidano questa strategia a doppia alimentazione in un mercato ossessionato dall'elettrico ma dove il potere d'acquisto rimane un criterio determinante.

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