Renault Clio 6: prezzo, ibrida E-Tech e confronto con Clio 5

La Renault Clio 6 arriva nel 2026 con un prezzo d'attacco di 19.000 € per l'allestimento Evolution, ovvero 180 €/mese in leasing, e una motorizzazione E-Tech full hybrid spinta fino a 160 CV sulle versioni più grintose. Con una Clio 5 ancora in listino con sconti di fine serie, la scelta non è così scontata come sembra.

"Sulle versioni ibride, il volume del bagagliaio passa da 245 a 290 dm³ — un miglioramento apprezzabile, ma lontano da un salto di categoria." — Autoplus

Cosa ottenete per 19.000 € — o 180 €/mese

La versione d'ingresso monta un 3 cilindri turbo benzina abbinato a un cambio manuale a 6 marce. Renault dichiara 5 L/100 km nel ciclo misto WLTP e un malus CO2 di 190 € (114 g di CO2/km). Niente di allarmante.

Lato equipaggiamento, l'allestimento Evolution offre fari full LED, cerchi 16 pollici con coprimozzi bicolore, antenna a pinna e protezioni nere sui passaruota. Il colore di base, un verde assoluto metallizzato, è gratuito. Già più rifinito di quanto ci si aspetterebbe a questo prezzo.

Il leasing a 180 €/mese richiede un anticipo di 2.500 € per un contratto di 3 anni e 30.000 km. Il costo totale del noleggio su 36 mesi arriva a 8.974,60 €, secondo Caradisiac. Se percorrete più chilometri, passare a 45.000 km fa salire la rata a 192 €. Resta competitivo. Ma attenzione: l'assicurazione morte/invalidità e la garanzia per perdita finanziaria non sono incluse — e in leasing, non avere quest'ultima significa giocare d'azzardo in caso di furto o incidente.

L'ibrida E-Tech: vale davvero 23.900 €?

La versione Clio E-Tech 145 parte da 23.900 €. Il motore 1,6 litri sviluppa 145 CV di potenza combinata, il cambio automatico è di serie e Renault dichiara 3,9 L/100 km omologati. La nuova generazione arriva addirittura a 160 CV su alcuni allestimenti.

Il principio E-Tech è un sistema full hybrid senza ricarica esterna. In pratica: niente cavi, niente rotture. Il motore elettrico subentra alle basse velocità, nel traffico, nelle zone 30. È qui che la differenza nei consumi si fa sentire davvero — a ogni ripartenza da fermo, una benzina normale brucia carburante mentre l'E-Tech recupera energia.

Fuori città, su strada o autostrada, il vantaggio si riduce. La Clio E-Tech non è una sportiva — nessuno lo ha mai sostenuto — ma con 145 CV e cambio automatico, si inserisce senza esitare, sorpassa senza pensarci e si lancia in autostrada senza ansia nell'abitacolo.

Clio 5 vs Clio 6: il vero confronto prima di firmare

La Clio 5 è ancora in listino nel 2025-2026, con promozioni di fine serie. E qui, il calcolo merita davvero una riflessione.

Visivamente, il salto è netto. La Clio 6 ha un frontale più aggressivo, una silhouette più slanciata. Ma dentro, la vera differenza è questa: due grandi schermi simili a quelli che si vedono sulle elettriche Renault recenti. Su una Clio 5, la plancia invecchia. Non è imbarazzante, ma si nota.

Lato motorizzazioni, la Clio 5 mantiene un vantaggio reale: offre ancora il diesel, il GPL e una gamma benzina più ampia. La Clio Eco-G (bi-fuel GPL) a 16.690 € sulle scorte residue merita un'occhiata se percorrete molti chilometri — 100 CV, bagagliaio da 340 litri, Crit'Air 1. Un bilancio costi d'uso che fa riflettere, secondo Passionandcar.

L'ibrida, invece, passa da 145 CV sulla Clio 5 a 160 CV sulla Clio 6. Il divario non è enorme, ma combinato con il nuovo abitacolo e la connettività modernizzata, può giustificare il sovrapprezzo per alcuni profili.

Quale Clio scegliere in base al vostro utilizzo?

Se siete puri cittadini e percorrete tra 8.000 e 12.000 km all'anno, la Clio 6 E-Tech a 23.900 € ha senso. L'ibrida a pieno regime spegne il motore termico regolarmente in città, il cambio automatico semplifica il traffico e il consumo di 3,9 L/100 km non è greenwashing in un uso urbano.