Renault 4 E-Tech Roland-Garros 2026: la serie speciale elettrica in arrivo

La Renault 4 Roland-Garros E-Tech sarà esposta in anteprima mondiale al torneo parigino a partire dal 18 maggio 2026, come show-car, prima della commercializzazione nelle concessionarie nell'autunno 2026. Vestita in Bianco Glacier con tocchi Terracotta che ricordano la terra battuta, sarà l'allestimento più costoso della gamma R4 — con un prezzo atteso intorno ai 40.000 euro.

"7.658 immatricolazioni nel 2025, 3.119 dal 1° gennaio — la Renault 4 non ha incontrato lo stesso successo della Renault 5." — Turbo.fr, aprile 2026

Ecco il contesto in cui arriva questa serie speciale. Renault ha bisogno che la R4 esista in modo diverso rispetto a un'opzione per chi trovava la R5 troppo piccola. Una campagna marketing dedicata è annunciata. E Roland-Garros, Porte d'Auteuil, è uno scrigno che non costa poco in termini di visibilità.

Bianco Glacier, tocchi terracotta: il codice vestimentario del campo

La ricetta stilistica è quella della R5 Roland-Garros, applicata alla carrozzeria più alta della R4. Tinta Bianco Glacier di base, montanti e archi del tetto neri, accenti Bruno Terracotta sui paraurti anteriore-posteriore e sui centri ruota — colore preso in prestito direttamente dalla terra battuta dei campi parigini. I cerchi 18 pollici "Parisienne" diamantati ricevono una vernice fumé e una finitura specifica.

Lo show-car è presentato in configurazione "Plein Sud", con un tetto apribile elettrico in tela nera la cui apertura raggiunge 92 cm di lunghezza per 80 cm di larghezza — sufficientemente generosa affinché anche i passeggeri posteriori possano godersi il cielo. La versione di serie sarà disponibile in quattro tinte: Bruno Terracotta, Bianco Glacier, Grigio Urbano e Nero Stellato, tutte associate a un tetto nero.

Un dettaglio che nessuno menziona veramente: lo sportello di ricarica riprende il motivo a croce di Sant'Andrea, riferimento diretto all'architettura dello stadio inaugurato nel 1928. Questo tipo di attenzione ai dettagli narrativi è ciò che distingue una vera serie speciale da un badge avvitato su un portellone.

Un interno che cita gli spogliatoi, non i comunicati stampa

A bordo, Renault ha lavorato su una selleria grigio chiaro 100% riciclata con una tessitura grafica presa in prestito dai tessuti tecnici dello sportswear. I sedili anteriori sfoggiano zone in maglia traforata che formano una "H", sostegni laterali e bracciolo in tessuto rivestito granulare blu. Il logo Roland-Garros è termo-impresso sui poggiatesta.

Il dettaglio più riuscito — e il più onestamente dichiarato — rimane il selettore delle marce la cui impugnatura si ispira al grip di un manico di racchetta. I tappetini e il caricatore a induzione riprendono la tinta terracotta. Le soglie delle porte in alluminio spazzolato portano la scritta "Roland-Garros Paris". Il tessuto dei sedili si ritrova sui pannelli delle porte e sulla plancia, il che conferisce una vera coerenza all'insieme piuttosto che un collage di badge.

A quale prezzo superare il primo turno?

È la domanda che si pone Caradisiac con un titolo piuttosto eloquente. La R4 Roland-Garros sarà l'allestimento più costoso della gamma, secondo le varie fonti. Caradisiac evoca un prezzo vicino ai 40.000 euro, il che collocherebbe questo modello nettamente al di sopra della R4 di base. A titolo di confronto, la Renault 5 Roland-Garros ha aperto la strada in questo segmento — la R4 applica la stessa logica, con un ingombro superiore e una promessa di salita di gamma.

Di fronte a lei, rivali come la Peugeot E-2008, la Jeep Avenger elettrica o la Fiat 600e giocano in acque tariffarie spesso più accessibili. Renault punta sull'identità e sulla narrazione per giustificare il divario. Se funzionerà o meno dipenderà da una clientela