Renault Clio leader vendite Italia febbraio 2026

A febbraio 2026, la Renault Clio è tornata in testa alle vendite in Italia con 6.328 immatricolazioni, superando la Peugeot 208 (4.828 unità) e la Citroën C3 (4.302 unità). Tutto questo in un mercato in picchiata: appena 120.764 auto vendute nel mese, ovvero -14,7% rispetto a febbraio 2025, secondo i dati dell'UNRAE.

"Nonostante il recente restyling, la Renault Clio registra un calo del 27,6% rispetto allo stesso mese del 2025 — eppure, mantiene la testa della classifica." — Automobile Magazine

Un mercato che perde colpi seriamente

Il mese di gennaio era già brutto. Febbraio inchioda il chiodo. Con appena 120.764 immatricolazioni, il mercato italiano arretra più velocemente del previsto, e senza che si possa invocare la minima scusa di calendario — il numero di giorni lavorativi era identico nel 2025. La meccanica si inceppa, come nota Il Blog Auto.

Nessun grande gruppo è risparmiato. Il gruppo Renault se la passa particolarmente male con -23,5% a livello globale. Il marchio del rombo limita un po' i danni a -16,5%, ma Dacia crolla del -36,3% — un terzo dei suoi volumi svanito in un anno, nonostante la gamma sia stata rinnovata. Alpine precipita ancora di più a -37,2%.

Dalla parte di Stellantis, la situazione è "meno peggio": il gruppo arretra solo del 7,3%, il che gli permette di guadagnare quote di mercato in un contesto degradato. Ma Peugeot soffre comunque con -20,7%, mentre Fiat (+60,6%) e Opel (+51,1%) tirano fuori la testa dall'acqua.

La Clio in testa, ma con un jolly

La Clio caracolla in testa alla classifica, peccato che la cifra di 6.328 unità nasconda una realtà un po' particolare. La Clio 5 e la Clio 6 coesistono sul mercato: la generazione uscente ha totalizzato 8.281 unità dall'inizio dell'anno (3,6% di quota di mercato), mentre la nuova Clio 6 è a 5.322 unità in due mesi (2,3%). È la somma delle due che permette alla citycar Renault di restare leader, precisa Planète Renault.

La Clio 6 porta un'evoluzione sensibile: frontale rivisto con fari più sottili, fanali posteriori separati che le danno un profilo più sportivo, e l'integrazione del sistema OpenR Link con i servizi Google — cosa che sta diventando una norma nel segmento, ma resta un vero passo avanti per l'abitabilità digitale dell'auto. Sul fronte motorizzazioni, il TCe 115 (1,2 litri tre cilindri, cambio manuale a sei rapporti) convive con il Full Hybrid 160 da 158 CV, che emette solo 92 g/km di CO₂. Secondo Auto Bild, l'auto misura 4,12 m di lunghezza — tipico della categoria — e offre fino a 391 litri di bagagliaio nelle versioni non ibride.

La 208 resiste, la C3 sorprende

La Peugeot 208 si classifica seconda con 4.828 immatricolazioni. Niente male per un'auto il cui progetto risale al 2019 — tiene duro soprattutto grazie alle vendite della sua versione elettrica. Ma secondo Automobile Magazine, non è nemmeno seconda questo mese: la Citroën C3 si inserisce con 4.302 unità, relegando la 208 al terzo posto secondo alcune fonti. La gerarchia varia leggermente a seconda degli organismi di dati consultati (UNRAE vs Centro Studi Promotor), ma l'essenziale è questo: tre citycar francesi monopolizzano il podio.

La Dacia Sandero finisce quarta o quinta a seconda delle classifiche, con 3.766 immatricolazioni. Una cifra in calo rispetto ai suoi standard abituali, il che spiega in parte perché la C3 sia potuta tornare sul podio.