Renault Clio e Mégane vietate in Germania: la disputa sui brevetti

Il tribunale regionale di Monaco ha ordinato la sospensione delle vendite della Renault Clio e della Mégane in Germania, in seguito a una denuncia dell'americana Broadcom per violazione di brevetti relativi alle connessioni Ethernet di bordo. La decisione, emessa a fine aprile 2026, non è ancora esecutiva — Broadcom deve prima versare una cauzione di diversi milioni di euro — ma la Renault si gioca molto su uno dei suoi mercati più strategici.

"Renault deve distruggere tutti i componenti oggetto della controversia e ritirare i due modelli dalle concessionarie." — Tribunale regionale di Monaco, ordinanza cautelare 2026

Due cavi Ethernet che costano carissimo

La vicenda parte da un dettaglio che sembra quasi assurdo: specifiche legate allo standard di comunicazione Ethernet integrato nei veicoli. Broadcom, colosso americano dei semiconduttori, sostiene che Renault utilizzi senza licenza tecnologie da lui brevettate. Il tribunale di Monaco gli ha dato ragione in prima istanza, prendendo di mira proprio le Clio 5, Clio 6 e Mégane E-Tech.

Il problema riguarda due tipi diversi di chip, che arrivano a Renault tramite due fornitori distinti. La casa della losanga dice di essere ancora "al lavoro" per identificare esattamente di quali componenti si tratti, il che non è particolarmente rassicurante sulla conoscenza della propria catena di approvvigionamento.

La decisione resta sospesa al pagamento della cauzione da parte di Broadcom — condizione non ancora soddisfatta. Renault ha tempo per respirare, ma non per rilassarsi. Se la cauzione verrà versata, la casa dovrebbe ritirare i due modelli dalle concessionarie tedesche e distruggere le scorte di componenti incriminati. Il genere di scenario che nessuno in una direzione generale vuole vedere materializzarsi.

Renault passa al contrattacco

Renault "contesta vigorosamente" la decisione, secondo il tono del suo comunicato — una formulazione che maschera a stento un certo fastidio. Concretamente, il costruttore ha avviato due procedure di nullità per tentare di far invalidare i brevetti di Broadcom, contestandone la validità tecnica e l'applicabilità in ambito automobilistico. È stato anche presentato ricorso, ma questo non sospende l'esecuzione in Germania.

La strategia è chiara: moltiplicare i fronti procedurali per guadagnare tempo, sperando di far cadere il brevetto o trovare un accordo stragiudiziale — come VW prima di loro. La domanda non detta in tutti i comunicati è: perché Renault si è trovata in questo vicolo cieco, nonostante il precedente VW/Broadcom del 2018 fosse noto? La risposta non è ancora arrivata.

Quanto valgono questi modelli sul mercato dell'usato?

Mentre gli avvocati si agitano, gli acquirenti dell'usato possono porsi domande legittime. Dal lato della Clio 4, che resta uno dei best seller del mercato dell'usato, la situazione è più serena: questa controversia non la riguarda direttamente, e le sue qualità sono note. Secondo Automobile Magazine, bisogna restare vigili sulla scelta del motore — non tutte le varianti si equivalgono in termini di affidabilità.

La Mégane R.S. del 2004-2008, invece, si sta affermando come un valore crescente. Dotata del 4 cilindri 2.0 F4RT, si aggira in media intorno ai 20.000 € per un modello del 2007 con meno di 130.000 km, secondo Sport Auto. La versione collector F1 Team R26 arriva a 230 CV e resta accessibile. Quanto alla R26.R — alleggerita di 100 kg, prodotta in soli 126 esemplari — può sfiorare i 48.000 € per gli esemplari a basso chilometraggio. Un mercato che non accenna a rallentare.

All'altra estremità dello spettro, una Clio V6 Phase 1 del 2003 con primo proprietario è stata appena proposta a 58.945 € dal venditore