Renault abbandona WEC e Dakar: la strategia sportiva cambia rotta

Il gruppo Renault ha ufficializzato giovedì 12 febbraio 2026 la fine di due dei suoi principali programmi sportivi: Alpine lascerà il Campionato del Mondo Endurance dopo la stagione 2026, mentre Dacia abbandonerà il Dakar e il rally raid a partire dal 2027. Una ristrutturazione che mira a concentrare le risorse sulla Formula 1 e sullo sviluppo commerciale di Alpine.

"Abbiamo dovuto prendere decisioni difficili per proteggere le ambizioni a lungo termine di Alpine" — Philippe Krief, CEO di Alpine

Alpine si congeda da Le Mans

Il marchio dalla A frecciata metterà fine alla sua avventura nel WEC al termine della campagna 2026, che includerà un'ultima partecipazione alle 24 Ore di Le Mans. Impegnata prima in LMP2 e poi nella categoria Hypercar con l'Alpine A424, la squadra francese aveva ottenuto alcuni successi sporadici, tra cui una vittoria alle 6 Ore di Fuji lo scorso settembre con Charles Milesi, Ferdinand Habsburg e Paul-Loup Chatin.

Questa decisione si inserisce in una logica economica dichiarata. "L'industria automobilistica, e in particolare il mercato dei veicoli elettrici, sta registrando una crescita più lenta del previsto", giustifica Philippe Krief. Il costruttore preferisce ora puntare sulla Formula 1, disciplina in cui Alpine ha già adottato motori Mercedes per la stagione in corso.

Dacia lascia il Dakar con una vittoria

Ancora più sorprendente: Dacia abbandona il rally raid dopo aver vinto il Dakar 2026 lo scorso gennaio. Il programma Sandriders si concluderà alla fine del 2026, e nessuna iscrizione è prevista per l'edizione 2027 in Arabia Saudita. Un ritiro che lascia perplessi i fan, con il marchio che lascia la scena al culmine della sua arte.

Questa strategia si spiega con la volontà del gruppo Renault di riallocare i suoi budget per lo sport motoristico. Di fronte agli ingenti investimenti necessari per i veicoli elettrici e sportivi, la direzione ha deciso: addio all'endurance e al rally raid, spazio libero per la F1.

Che fine farà lo stabilimento di Viry-Châtillon?

Il futuro del sito storico di Viry-Châtillon interroga. Rinominato Alpine Tech, il centro "proseguirà la sua trasformazione concentrandosi sull'innovazione al servizio di Renault Group", secondo il comunicato. Da gennaio 2026, l'azienda cerca partnership esterne per valorizzare le sue attrezzature e competenze.

I 500 dipendenti del sito beneficeranno di un piano di protezione dell'occupazione con diverse opzioni: ricollocamento all'interno del gruppo, formazione dedicata, partenza volontaria o prepensionamento. "Abbiamo talenti eccezionali a Viry-Châtillon", sottolinea Axel Plasse, vicepresidente di Alpine Tech.

Una scommessa rischiosa sulla sola F1

Questa concentrazione di risorse sulla Formula 1 rappresenta una scommessa audace. Alpine F1 dovrà giustificare da sola l'investimento del costruttore nello sport motoristico, mentre la scuderia fatica da anni a ritrovare le posizioni di testa. L'adozione dei motori Mercedes costituisce già un primo segnale di questa nuova strategia.

Il sindaco di Viry-Châtillon aveva lanciato l'allarme già l'8 febbraio, evocando la preoccupazione dei dipendenti "nonostante diverse vittorie recenti ottenute da Renault in endurance e al Dakar". I fatti purtroppo gli danno ragione.

Questa ristrutturazione segna la fine di un'era per lo sport motoristico francese. Dopo Porsche che aveva già lasciato il WEC lo scorso ottobre, tocca a Renault ridurre drasticamente la sua presenza in competizione. Gli appassionati francesi dovranno ormai accontentarsi delle imprese di Alpine in F1 e di Peugeot in endurance per portare i colori tricolori sui circuiti.

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