Alpine A110 R Ultime: l'addio termico a 265.000 € prima dell'elettrico

L'Alpine A110 chiude la sua carriera termica con l'A110 R Ultime a 265.000 €, limitata a 110 esemplari, prima del passaggio all'elettrico previsto per fine 2026. In parallelo, il marchio francese svela preparazioni radicali come la Tarmac Master di Ravage a 295.000 €, mentre la futura A110 elettrica si profila sulla piattaforma APP con commercializzazione attesa nel 2027.

"Abbiamo appena creato l'A110 dei nostri sogni con questa versione Ultime" — Philippe Krief, direttore di Alpine

L'A110 R Ultime: l'apoteosi termica a 265.000 €

Alpine chiude l'era termica della sua icona con l'A110 R Ultime, limitata a 110 esemplari e quotata 265.000 €. Questa versione finale spinge il raffinamento all'estremo con un cambio DCT6 sviluppato appositamente, più leggero di 20 kg rispetto al precedente 7 rapporti. Il motore 1,8 litri turbo sviluppa sempre 300 CV, ma la coppia sale a 420 Nm grazie alle nuove bielle forgiate derivate dalla competizione GT4.

Le sospensioni Öhlins TTX completamente regolabili equipaggiano questa ultima declinazione, accompagnate da cerchi forgiati da 18 e 19 pollici e pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 sviluppati specificamente per questa versione. L'aerodinamica attiva genera 124 kg di deportanza aggiuntiva all'anteriore rispetto all'A110 R.

Quando si fermerà la produzione dell'A110 termica?

La produzione dell'Alpine A110 termica cesserà definitivamente a giugno 2026. Dopo quasi 30.000 esemplari prodotti dal 2017, la berlinetta si congeda per lasciare spazio a una nuova generazione 100% elettrica. Gli ultimi 1.750 esemplari stanno attualmente uscendo dalle linee dello stabilimento di Dieppe.

Ravage Tarmac Master: quando l'estremo incontra l'esclusività

Il preparatore francese Ravage propone un'interpretazione ancora più radicale con la Tarmac Master. Basata sull'A110 R Ultime, questa serie di 10 esemplari quotata 295.000 € spinge i limiti tecnici. Le carreggiate allargate di 50 mm all'anteriore e 90 mm al posteriore portano la larghezza totale a 1,91 m.

Il quattro cilindri riceve un nuovo turbo e sviluppa 320 CV con carburante standard, 345 CV con SP102. La massa rimane sotto i 1.100 kg nonostante le modifiche. Il telaio riceve sospensioni Öhlins TTX specifiche e un impianto frenante AP Racing con dischi da 330 mm su tutte e quattro le ruote.

L'A110 elettrica: rivoluzione sulla piattaforma APP

La futura Alpine A110 elettrica poggerà sulla piattaforma APP (Alpine Performance Platform), condivisa con la Renault 5 Turbo 3E. Questa architettura 100% alluminio promette una rigidità due volte superiore all'attuale A110 termica mantenendo l'obiettivo della leggerezza.

La nuova berlinetta elettrica proporrà due motori elettrici con vettorizzazione della coppia, un'architettura 800V e due capacità di batteria. Alpine conferma anche l'arrivo di una versione 2+2 e di una Spider. Una sorpresa rimane possibile con il mantenimento di una versione termica su questa stessa piattaforma.

Quale sarà la strategia di Alpine di fronte all'elettrificazione?

François Provost, direttore generale di Renault, adotta una strategia prudente. L'espansione internazionale di Alpine è sospesa per concentrarsi sulla redditività dei mercati francese, tedesco e britannico. Questo approccio contrasta con le ambizioni precedenti di Luca de Meo che puntava a sette modelli e a una presenza in Nord America.

Preparazioni estreme e collezionisti

Il mercato delle Alpine A110 da collezione è in fermento. Una A110 1300 G del 1970 nella rara tinta "Giallo Rédélé" sarà venduta all'asta da RM Sotheby's il 25 aprile a Monaco. La stima raggiunge i 120.000 € per questa berlinetta dal pedigree eccezionale, impegnata in competizione dall'Écurie Jean Behra.

Le preparazioni ufficiali come la Tarmac Master si inseriscono in questa dinamica.