Alpine A110: fine della versione base e futuro elettrico incerto

La versione d'ingresso dell'Alpine A110 esce definitivamente dal listino a marzo 2026, segnando la fine dell'accesso più economico alla berlinetta francese. Questa eliminazione, che precede di pochi mesi l'arresto totale della produzione previsto per giugno 2026, crea un divario di prezzo di circa 16.000 € con la GTS, rendendo l'A110 termica fuori portata per molti appassionati.

"A giugno 2026, l'A110 attuale si fermerà per lasciare spazio al futuro" — Alpine, comunicato ufficiale

La versione da 252 cavalli saluta

I concessionari Alpine confermano la fine degli ordini per la versione base da 252 cavalli. Questa declinazione, che rappresentava il biglietto d'ingresso nell'universo della berlinetta, scompare dal configuratore. Solo pochi esemplari rimangono disponibili in stock presso i distributori.

Questa eliminazione segna una svolta. Il divario di prezzo con la A110 GTS raggiunge ora 16.000 €, trasformando l'accesso alla gamma Alpine in un privilegio riservato a budget confortevoli. La versione Pure, che permetteva di scoprire il DNA Alpine a partire da 66.900 €, cede il passo a versioni più di alta gamma.

Una fine in apoteosi per l'A110 termica

Paradossalmente, questa fine annunciata si svolge su un trionfo. L'Alpine A110 ha appena vinto per l'ottava volta consecutiva il premio Best Cars della rivista tedesca Auto Motor und Sport con l'11,8% dei voti. Questa vittoria, ottenuta contro più di 480 modelli in gara e 94.911 votanti, conferma l'attaccamento degli appassionati a questa sportiva di 1.108 kg.

Gli ultimi esemplari di questa generazione culminano con l'A110 R Ultime, limitata a 110 esemplari nel mondo. Questa versione estrema sviluppa 345 cavalli per un rapporto peso/potenza di 3,2 kg per cavallo, coprendo lo 0 a 100 km/h in 3,8 secondi. L'equipaggiamento comprende ammortizzatori Öhlins, freni AP Racing e uno scarico in titanio Akrapovič.

Il futuro elettrico in preparazione

Alpine sta lavorando al rimpiazzo con la futura A110 elettrica, basata sulla nuova piattaforma Alpine Performance Platform (APP). Questa architettura dedicata promette di conservare il DNA della leggerezza con una struttura in alluminio assemblata per incollaggio e rivettatura.

La futura sportiva elettrica utilizzerà due pacchi batteria separati per mantenere una ripartizione delle masse 40/60 anteriore/posteriore, caratteristica delle vere auto sportive. L'architettura 800 volt permetterà una ricarica rapida, mentre due motori elettrici posteriori erogheranno la potenza.

Una strategia di transizione misurata

Philippe Krief, CEO di Alpine, adotta un approccio pragmatico di fronte all'elettrificazione. Contrariamente alle grandi ambizioni internazionali del suo predecessore, privilegia il consolidamento sui mercati europei: "Fermo l'espansione internazionale. Prima di spendere di più, bisogna dimostrare che Alpine rende".

Questa strategia più conservatrice si accompagna a una rivelazione sorprendente. La piattaforma APP rimane compatibile con un motore termico, lasciando una porta aperta in base all'evoluzione del mercato e della regolamentazione. "Sì, la piattaforma è progettata per ospitare un motore a combustione interna", conferma Krief ad Autocar.

Quando arriverà la nuova generazione?

La produzione dell'A110 elettrica inizierà alla fine del 2026