Opel Corsa GSE 2026: la hot hatch elettrica da 280 CV sfida l'Alpine A290

Opel conferma la Corsa GSE, una hot hatch 100% elettrica da 280 cavalli attesa entro la fine del 2026. Cugina tecnica diretta della Peugeot EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI e della Lancia Ypsilon HF, riprende il propulsore M2 di Stellantis con differenziale a slittamento limitato Torsen, e si posiziona contro l'Alpine A290 nel segmento delle city car sportive elettriche.**

"Il differenziale a slittamento limitato meccanico di tipo Torsen è un abbinamento unico su una trazione anteriore elettrica che solo Stellantis offre attualmente." — L'Auto Journal

La Corsa OPC è morta, viva la Corsa GSE

L'ultima Corsa veramente cattiva era la GSi del 2018 con i suoi 150 CV e il 1.4 turbo. Prima ancora, la OPC aveva fatto strada nei rally e in pista, con motori aspirati e poi turbo che rivaleggiavano con le Peugeot 205 GTI e le Ford Fiesta XR2i. Dopo l'acquisizione di Opel da parte di PSA nel 2017 e la creazione di Stellantis, nulla. Il vuoto sportivo.

Le cose cambiano nel 2026. Opel lo ha ufficializzato il 24 febbraio: la Corsa GSE arriva. Per ora, la casa di Rüsselsheim ha mostrato soprattutto una ruota. Un cerchio da 18 pollici a tre razze, con una pinza freno gialla e il logo GSE. Sembra poco, ma per i fan del marchio è già tanto.

280 CV e un differenziale meccanico: la tecnica che già conosciamo

Nessun mistero su cosa si nasconderà sotto il cofano. Opel attinge dalla stessa cassetta degli attrezzi di tutti gli altri in Stellantis. Il motore sincrono a magneti permanenti M2 sviluppa 280 CV e 345 Nm di coppia, montato sull'avantreno. La batteria NMC da 54 kWh lordi (50,8 kWh netti) dovrebbe garantire circa 350 km di autonomia secondo Autoplus, in condizioni WLTP.

Ciò che distingue davvero questa piattaforma è il differenziale a slittamento limitato Torsen, fornito dal giapponese Jtekt. Su una trazione anteriore elettrica con così tanta potenza, non è un lusso. Lo 0-100 km/h dovrebbe scendere sotto i 6 secondi, secondo Caradisiac — la E-208 GTI lo fa in 5,7 s con la stessa meccanica.

Una carrozzeria che mostra i muscoli

Nelle prime foto spia riportate da Autocar UK all'inizio di marzo, la Corsa GSE non assomiglia a una Corsa normale con un badge attaccato. L'anteriore presenta uno spoiler pronunciato, i passaruota sono allargati con rivestimenti aggiuntivi — stesso trattamento della E-208 GTI. Le ruote sporgono più dai parafanghi rispetto alla versione standard, con camber da touring car. Attraverso i vetri si intravedono sedili a guscio monoscocca, identici a quelli del Mokka GSE.

Anche la sospensione anteriore è stata rivista per fare spazio a ruote più larghe, con bracci modificati. Questo è ciò che Autocar UK chiama "extra knuckles" sul Mokka GSE — una soluzione ingegneristica per montare pneumatici più grandi senza toccare la geometria di base.

Quando sarà disponibile?

Opel parla di una presentaz