Lamborghini Urus: perché il marchio rifiuta l'elettrico

Lamborghini ha ufficialmente cancellato il progetto Lanzador elettrico a fine 2025, e il prossimo Urus non passerà al full-EV. Il CEO Stephan Winkelmann ha deciso inizio 2026: il marchio punta tutto sull'ibrido plug-in, rimandando ogni vettura 100% elettrica a dopo il 2030. Un dietrofront brutale per un marchio che ancora nel 2023 prometteva di lanciare la sua prima EV entro il 2028.

"Investire massicciamente nello sviluppo full-elettrico quando il mercato e la clientela non sono pronti sarebbe un passatempo costoso, e finanziariamente irresponsabile verso gli azionisti, i clienti e i nostri dipendenti e le loro famiglie." — Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini, intervista al Sunday Times

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La domanda di EV? "Quasi nulla" secondo Winkelmann

Sono parole sue. In un'intervista al Sunday Times, il capo di Lamborghini dice di aver sondato i suoi clienti e concessionari per oltre un anno prima di decidere. Risultato: l'interesse per un toro ruggente senza motore termico è "vicino allo zero". Impossibile vendere un V12 o un V8 turbo sostituito da un motore elettrico silenzioso a gente che paga 300.000 euro o più proprio per il rumore, le vibrazioni, il carattere meccanico.

La decisione è stata presa a fine 2025, dopo mesi di dibattiti interni. La Lanzador, concept svelato nell'estate 2023 con una promessa di commercializzazione per il 2028, era già scivolata al 2029 a fine 2024. Non arriverà mai in versione elettrica.

L'Urus, invece, resta ibrido plug-in

L'Urus attuale, la versione SE, gira già con un V8 biturbo 4.0 litri abbinato a un motore elettrico per 789 CV combinati. È la base di partenza. Il prossimo Urus seguirà la stessa logica: PHEV, niente full-EV. Winkelmann è stato chiaro, riporta Motor1: "non poteva permettersi il rischio" di un Urus elettrico.

Sulla versione Performante, Urban Automotive propone addirittura un kit carrozzeria Widetrack in fibra di carbonio, con +40 mm di larghezza totale e oltre 10.000 ore di sviluppo. Passaruota allargati, splitter a tre elementi all'anteriore, prese d'aria stampate in 3D ispirate all'Aventador SVJ. Non tocca la meccanica, ma cambia radicalmente la faccia della belva.

: Lamborghini Urus Mansory

Cosa succede alla Lanzador, allora?

Non scompare del tutto. Lamborghini conferma che una versione ibrida plug-in della Lanzador arriverà "entro la fine del decennio". Sarà il quarto modello della gamma, una GT 2+2, ma con un motore termico a bordo. Caradisiac riporta che Winkelmann segue da vicino l'evoluzione del mercato e non esclude una Lamborghini elettrica dopo il 2030, una volta che la clientela sarà pronta — se lo sarà mai.

Su questo punto, Lamborghini e Ferrari leggono chiaramente mercati diversi. Ferrari lancia la Luce, il suo primo modello elettrico, il prossimo maggio. Winkelmann, invece, aspetta di vedere come va. "Non vogliamo voltare le spalle all'elettrico, ma puntiamo piuttosto a una data dopo il 2030", precisa secondo Caradisiac. Traduzione: lasciamo che siano gli altri a rompere il ghiaccio.

: Lamborghini Urus Mansory

Questa svolta è davvero rischiosa per Lamborghini?

Onestamente? Non proprio, almeno a breve termine. Il marchio ha registrato 768 milioni di euro di profitti operativi nel 2025 con un margine del 24%, secondo Autocar. È il gioiello del gruppo Volkswagen, davanti a Bentley e [Porsche](/articolo/la-porsche-elettrica-718-boxster-e-cayman-potrebbero-essere-abbandonate-secondo-un-rap