Brabus Urus SE 900 CV: prima Lamborghini del preparatore tedesco
Il preparatore tedesco Brabus compie un passo storico presentando la sua prima Lamborghini. Due versioni dell'Urus SE, battezzate 900 Mint e Superblack, portano la potenza a 900 CV e 1050 Nm, ovvero 100 CV in più rispetto al modello originale. Presentate al FAT Ice Race 2026 in Austria, queste creazioni dichiarano uno 0-100 km/h in 3,2 secondi.
"Per la prima volta nella sua storia, Brabus si cimenta con una Lamborghini e il risultato supera i 500.000 euro" — Auto Plus
Una prima storica per Brabus
Dopo 49 anni di esistenza trascorsi principalmente a modificare Mercedes, Brabus esce dalla sua zona di comfort. Il preparatore di Bottrop ha appena svelato la sua primissima creazione basata su una Lamborghini. La scelta è ricaduta sull'Urus SE, la versione ibrida ricaricabile del SUV italiano.
Questa diversificazione non arriva per caso. Da alcuni anni, Brabus amplia il suo catalogo verso altri costruttori premium: Bentley, Porsche, Land Rover e persino Rolls-Royce. Con Lamborghini, si apre un nuovo capitolo.
Due personalità opposte
L'offensiva si declina in due versioni radicalmente diverse. La Brabus 900 Mint colpisce per il suo colore verde menta che ricopre assolutamente tutto: carrozzeria, cerchi Monoblock Z da 24 pollici, elementi aerodinamici e persino l'abitacolo. Una scelta estetica consapevole che si discosta dai codici abituali di Brabus.
All'opposto, la Brabus 900 Superblack punta sul nero integrale impreziosito da elementi in carbonio a vista. Più convenzionale nell'approccio, rispetta maggiormente il DNA tradizionale del preparatore tedesco.
900 cavalli sotto il cofano
Tecnicamente, le due versioni condividono la stessa base meccanica. Il V8 4,0 litri biturbo ibrido dell'Urus SE passa da 800 a 900 cavalli grazie al kit PowerXtra LG40-900 sviluppato da Brabus. La coppia sale simultaneamente a 1050 Nm.
Queste modifiche portano i loro frutti sulla scheda prestazionale. Lo 0-100 km/h scende da 3,4 a 3,2 secondi, mentre la velocità massima rimane limitata a 312 km/h. Il motore elettrico da 193 cavalli non viene modificato e continua a collaborare con il blocco termico sovralimentato.
Un kit carrozzeria spettacolare
L'aspetto visivo non è da meno. Brabus equipaggia le sue creazioni con un kit carrozzeria wide-body in fibra di carbonio che comprende estensioni dei parafanghi, diffusore posteriore massiccio, spoiler e nuove prese d'aria. Questi elementi possono essere consegnati in carbonio a vista, nero opaco o verniciati nella tinta della carrozzeria.
La sospensione pneumatica SportXtra abbassa il veicolo di 20 mm per una postura più aggressiva. I cerchi forgi calzano pneumatici 295/30 ZR24 all'anteriore e 345/25 ZR24 al posteriore, dimensioni che rasentano l'estremo.
Un abitacolo su misura
L'interno segue la stessa filosofia di esclusività. Sulla versione Mint, la pelle "Stone Mint" invade sedili, cruscotto e pannelli delle portiere. Le cuciture "Ellipse" firma Brabus e gli inserti in carbonio completano questa atmosfera monocromatica consapevole.
La Superblack adotta un approccio più sobrio con materiali neri impreziositi da carbonio a vista. In entrambi i casi, la finitura raggiunge vette elevate con pelli perforate e trapuntate, Alcantara premium ed elementi metallici spazzolati.
A partire da quale prezzo?
I prezzi non sono stati comunicati ufficialmente da Brabus, ma secondo le nostre fonti, bisogna considerare oltre 500.000 euro per accedere a queste creazioni esclusive. Un posizionamento che colloca queste Urus modificate ben al di sopra del modello originale, fatturato 263.000 euro in Francia.
Questa prima incursione di Brabus nel mondo Lamborghini segna una nuova tappa nella strategia del preparatore. Dopo aver conquistato l'universo Mercedes, l'azienda tedesca dimostra di poter affrontare qualsiasi base meccanica premium con lo stesso livello di competenza tecnica e audacia estetica.
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Scritto da
Sophie RenardSpecialista luxe, premium, sportive, sport auto, allemandes, reglementation, assurance, prix, ventes
Spécialiste du segment premium et luxe, Sophie couvre l'actualité des marques prestigieuses depuis 12 ans. Ancienne attachée de presse pour un cons...
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