Lamborghini Temerario GT3: esordio promettente a Sebring e future versioni

La nuova Lamborghini Temerario GT3 fa il suo debutto alle 12 Ore di Sebring, segnando l'ingresso di Lamborghini in una nuova era della competizione. Questa GT3 di terza generazione succede alla Huracán GT3, e diventa la prima vettura da corsa interamente progettata e sviluppata internamente da Squadra Corse a Sant'Agata Bolognese.

"La Temerario GT3 rappresenta la prima vettura da corsa GT interamente concepita e sviluppata da Automobili Lamborghini" — Lamborghini Squadra Corse

Una rivoluzione tecnica sotto il cofano

La Temerario GT3 riprende il V8 4.0 Twin Turbo della versione stradale, ma in una configurazione radicalmente diversa. Contrariamente alla supercar ibrida che sviluppa 920 cavalli, la GT3 perde i suoi tre motori elettrici e il suo sistema ibrido per rispettare i regolamenti GT3.

Più sorprendente: anche senza l'ibridazione, il V8 restava troppo potente. Lamborghini ha quindi sostituito i grandi turbocompressori con versioni più piccole, appositamente adattate alla competizione. Questa modifica, combinata a un nuovo collettore d'aspirazione e a uno scarico Capristo ridisegnato, ottimizza la fascia di giri per l'uso in pista.

Esordio promettente a Sebring

Il team canadese Pfaff Motorsports schiera l'unica Temerario GT3 presente alle 12 Ore di Sebring 2026. Il trio composto da Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell e Franck Perera ha qualificato la vettura in 13ª posizione nella categoria GTD Pro.

Questa performance modesta era attesa secondo Andrea Caldarelli: "Ci sono troppe variabili per sperare nella competitività, figuriamoci nella perfezione" durante i primi esordi di una nuova GT3. Il team totalizza 10.000 miglia di test preparatori in Europa e negli Stati Uniti.

Un design ottimizzato per la corsa

La carrozzeria in fibra di carbonio è il risultato di una collaborazione tra il Centro Stile Lamborghini e il team aerodinamico di Squadra Corse. Ogni elemento mira all'equilibrio ottimale, indipendentemente dalle condizioni di guida.

Le modifiche tecniche includono un telaio in alluminio semplificato con rollbar integrato omologato FIA. Le parti anteriore e posteriore si smontano rapidamente per accelerare le riparazioni durante i weekend di gara. Questo approccio pragmatico segna una rottura con il passato di Lamborghini, storicamente poco coinvolta nella competizione.

L'eredità della Huracán GT3

La Huracán GT3 si ritira dopo un decennio prolifico (2015-2025). Questa GT3 di seconda generazione ha segnato la storia con le sue 200 vittorie e i suoi 99 titoli, dal DTM 2024 alle 24 Ore di Spa 2025.

Pfaff Motorsports conosce bene l'universo GT3, ma fatica da quando ha lasciato Porsche. Il team è senza vittorie dal 2023 e ha conquistato solo tre podi in 28 mesi. Il passaggio sotto la bandiera ufficiale Lamborghini potrebbe portare la stabilità tecnica necessaria.

Quando arriveranno le versioni sportive?

Le versioni Performante e STO non sono ancora all'ordine del giorno. Stephan Winkelmann, CEO di Lamborghini, precisa che "la priorità rimane le versioni coupé, le varianti aperte e le versioni più performanti" classiche della gamma.

Tuttavia, una Temerario Sterrato potrebbe vedere la luce. Il successo inaspettato della Huracán Sterrato ha aperto questa possibilità. "Era un'idea che volevo realizzare da più di dieci anni", confessa Winkelmann a proposito di questo concetto di supercar fuoristrada.

Il kit 7Design che fa sensazione

In attesa delle versioni ufficiali, 7Design propone già un kit in carbonio da 18 pezzi per la Temerario stradale. Questo bodykit si ispira direttamente all'estetica STO con prese d'aria triangolari, uno splitter anteriore e un alettone posteriore imponente.

Questa interpretazione aftermarket mostra l'appetito del mercato per delle Temerario più radicali. Il kit trasforma completamente l'aspetto della supercar ibrida, avvicinandola visivamente a un