Lexus IS elettrica 2027: 500 CV e 800 km di autonomia

La prossima generazione della Lexus IS dovrebbe arrivare nel 2027 sotto forma di berlina 100% elettrica, secondo fonti giapponesi riprese dal media Best Car. Il programma: una potenza di quasi 500 CV nella versione AWD, un'autonomia target di 1.000 km con batterie solid-state, e un design direttamente ispirato al concept LF-ZC del 2023.

"Gli ingegneri puntano fino a 1.000 chilometri di autonomia per ricarica." — Best Car (Giappone), via EcoloAuto

La Lexus IS tiene duro. Una "Ultimate Edition" doveva segnare la sua fine nel 2025 — ha invece ricevuto un nuovo restyling per l'anno modello 2026, con muso ritoccato, abitacolo rivisto e telaio perfezionato. Ma dietro questo aggiornamento di facciata, la marca prepara una rottura totale con quanto fatto finora in questo segmento.

Fine del termico, spazio alle batterie

Niente ibrido di transizione. Niente sei cilindri come ultima risorsa. Secondo le informazioni provenienti dal Giappone, la prossima IS sarà esclusivamente elettrica fin dal lancio, costruita su un'architettura dedicata anziché su una piattaforma termica adattata in fretta e furia. Questa scelta non è casuale: una piattaforma EV nativa permette di abbassare la linea del cofano, allungare il passo e ottimizzare la distribuzione delle masse — esattamente ciò che ci si aspetta da una berlina sportiva.

Sono previste due configurazioni. Una versione a trazione posteriore con motore singolo dietro, e una versione AWD con due motori per una potenza totale che si aggira intorno ai 500 CV. La versione base rimarrà più ragionevole, ma nessuna cifra precisa è filtrata al suo riguardo.

1.000 km di autonomia — sulla carta

È il numero che fa girare la testa. Lexus punterebbe a 1.000 chilometri per carica grazie a batterie solid-state — una tecnologia che Toyota sviluppa da anni e che promette una densità energetica nettamente superiore alle celle agli ioni di litio classiche. CarBuzz parla invece di circa 500 miglia (cioè circa 800 km), mentre Carscoops menziona 620 miglia (circa 1.000 km).

La realtà è che nessuno lo sa ancora. Le batterie solid-state non sono state ancora implementate in serie su un veicolo di grande diffusione. Toyota e Lexus ci stanno lavorando attivamente, ma "puntare a 1.000 km" e "fornire 1.000 km in condizioni reali, d'inverno, in autostrada" sono due cose molto diverse. Il ciclo WLTP è generoso. L'autostrada a gennaio con -5°C, molto meno.

Quando sarà disponibile?

Secondo le fonti giapponesi citate da Car and Driver e Carscoops, la nuova IS elettrica dovrebbe essere lanciata nel corso del 2027. Lexus aveva d'altronde annunciato durante la presentazione del LF-ZC nel 2023 che una versione di produzione sarebbe stata costruita a partire dal 2026, il che coincide con un lancio commerciale l'anno successivo. Lexus non ha ancora confermato ufficialmente queste informazioni — Car and Driver precisa di aver contattato la marca senza ricevere risposta ad oggi.

Un design ispirato al concept LF-ZC

Lo stile della futura IS si ispirerà direttamente al concept LF-ZC del 2023 — cofano basso, firme luminose affilate, profilo berlina-coupé. La nuova ES 2026 ha già imboccato questa strada, ma la IS dovrebbe spingere il cursore ancora più avanti secondo le fonti olandesi di Autoblog NL. Lexus sembra voler stabilire una gerarchia chiara: l'ES per il comfort e la serenità, la IS per il piacere di guida e il dinamismo.

Per quanto riguarda le dimensioni, la prossima IS misurerebbe circa 479 cm di lunghezza (188,5 pollici secondo Car and Driver), cioè circa 7,5 cm in più rispetto al modello attuale. Rimarrebbe comunque sensibilmente più compatta dell'ES, conservando il suo posizionamento di berlina sportiva premium.

Sotto la carrozzeria, Lexus monterebbe le ultime tecnologie di casa: gigacasting (pezzi di struttura fusi in un unico blocco, stile Tesla), architettura software-defined,