BMW i3 2026: la Serie 3 elettrica svelata il 18 marzo con 900 km

BMW ha ufficializzato il 18 marzo 2026 come data di presentazione della nuova i3, la sua prima Serie 3 100% elettrica. Secondo modello della piattaforma Neue Klasse, questa berlina annuncia 469 CV, un'autonomia che può raggiungere i 900 km WLTP e una ricarica fino a 400 kW. La produzione partirà a Monaco a metà 2026, con le prime consegne in Europa entro la fine dell'anno.

"La ricarica rapida permetterà di recuperare 400 km di autonomia in soli 10 minuti." — BMW, dati tecnici ufficiali i3 2026

Una Serie 3 elettrica, finalmente

Lo aspettavamo da anni. BMW aveva sì lanciato una i3 nel 2013 — una piccola city car in carbonio, simpatica ma di nicchia. Poi nel 2022, il nome è scomparso dal listino europeo. Da allora, le voci si sono accumulate su una vera Serie 3 elettrica, quella che avrebbe giocato nella lega dei grandi. Il 18 marzo 2026, BMW ha deciso: è quel giorno che la nuova generazione di i3 sarà svelata al mondo intero.

BMW ha pubblicato il 5 marzo 2026 un tweet con lo slogan "A new era continues: 18.03.2026. Are you ready for the new BMW i3?" Niente giri di parole. La casa sa che questo modello conta, e lo dice apertamente.

L'auto si chiama ufficialmente BMW i3 50 xDrive per la versione di lancio. Non è una Serie 3 elettrificata in fretta e furia — è un'architettura pensata interamente per l'elettrico, fin dal primo momento.

La piattaforma Neue Klasse, cos'è concretamente?

La Neue Klasse, è la nuova base tecnica di BMW per le sue elettriche. L'iX3, uscito per primo, ha inaugurato questa architettura. L'i3 è il secondo modello a beneficiarne. La differenza con le generazioni precedenti, è che questa piattaforma non è stata adattata per l'elettrico — è stata costruita per lui fin dall'origine.

Architettura 800 volt, batterie a celle cilindriche di nuova generazione, elettronica zonale che riduce il cablaggio e il peso: il cambiamento è profondo. BMW parla di un'unità centrale battezzata "Heart of Joy" e di tempi di reazione nettamente più rapidi rispetto ai sistemi precedenti. La batteria, con i suoi 108,7 kWh di capacità energetica utilizzabile (secondo i dati dell'iX3, la sua base tecnica diretta), è integrata nella struttura del telaio. Questo abbassa il baricentro e irrigidisce l'insieme. Su una berlina che dovrebbe essere piacevole da guidare, è una buona notizia.

Quattro unità di calcolo ad alte prestazioni gestiscono le funzioni principali del veicolo. Questo permette anche aggiornamenti software a distanza, sulla scia di quello che fanno Tesla o i costruttori cinesi da anni.

469 CV e 900 km: i numeri che fanno parlare

Cominciamo da quello che attirerà l'attenzione. L'i3 50 xDrive sviluppa 469 CV e 645 Nm di coppia, grazie a due motori — uno sincrono a eccitazione separata al posteriore, uno asincrono all'anteriore. La stessa configurazione meccanica dell'iX3 50 xDrive, ma su una berlina più bassa e aerodinamica. Sulla carta, l'autonomia dovrebbe essere superiore a quella del SUV, che raggiunge già 805 km WLTP.

BMW indica 900 km WLTP per l'i3. È un valore provvisorio, ancora in fase di omologazione, precisa Le Blog Auto. Restate lucidi: il WLTP è generoso, e il risultato in condizioni reali sarà inferiore. Ma anche al 75% di questo valore, si parlerebbe di 675 km di autonomia reale. Per una berlina premium, è un'altra dimensione.

La ricarica a 400 kW in corrente continua, è una cosa mai vista in serie su questo segmento. Recuperare 400 km in 10 minuti: nella pratica, cambia il rapporto con i viaggi lunghi. Non c'è più bisogno di combattere con la psicologia della ricarica. L'i3 propone anche la ricarica bidirezionale — Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home e Vehicle-to-Grid a seconda dei mercati.