BMW i3 2026: 900 km di autonomia per la Serie 3 elettrica

BMW ha appena svelato la sua i3 2026, la prima Serie 3 100% elettrica della storia del marchio. Basata sulla piattaforma Neue Klasse con architettura 800 volt, questa berlina di 4,76 m annuncia fino a 900 km di autonomia WLTP e una potenza di 469 CV per la versione i3 50 xDrive. Produzione a Monaco prevista da agosto 2026, prime consegne attese in autunno.

"In ricarica rapida, è possibile recuperare fino a 400 km di autonomia in dieci minuti." — BMW, scheda tecnica ufficiale i3 50 xDrive

Una Serie 3 che cambia pelle, non DNA

La BMW i3 2026 non ha nulla a che vedere con la vecchia i3, quella piccola city car con carrozzeria in carbonio che ha terminato la carriera nel 2022. Qui, si parla di una vera berlina di segmento D, erede diretta della Serie 3 termica. Con i suoi 4,76 m di lunghezza, 1,86 m di larghezza e 1,48 m di altezza per un passo di 2,90 m, supera l'attuale Serie 3 di cinque centimetri in lunghezza. La Tesla Model 3 e la Mercedes CLA si attestano entrambe a 4,72 m — l'i3 è leggermente più grande delle sue due rivali più dirette.

BMW rivendica una silhouette "due-e-mezzo", a metà strada tra la tre volumi e la coupé. Anders Thøgersen, responsabile degli esterni Neue Klasse, riassume così la filosofia: "Non dovevate vedere una forma aerodinamica, dovevate vedere una BMW." Risultato: un tetto piatto, un lunotto posteriore inclinato e un bagagliaio ben marcato nella parte posteriore — a differenza del padiglione spiovente della Model 3. Nella parte anteriore, i grandi fari verticali dell'iX3 lasciano il posto a una firma orizzontale, più discreta. Un'opzione battezzata Iconic Glow aggiunge animazioni luminose all'anteriore per chi vuole un po' più di presenza. Undici tinte al lancio, tra cui un M Le Castellet Blau esclusivo.

900 km di autonomia: le condizioni reali

900 km WLTP. È la cifra che BMW mette in evidenza, ed è effettivamente superiore a qualsiasi Tesla attualmente disponibile (la Model S si ferma a circa 680 km WLTP, la Model 3 Grande Autonomia a circa 629 km). Sulla carta, è l'autonomia più lunga di qualsiasi berlina elettrica venduta oggi.

La realtà, però, si incarica sempre di sfumare. Il ciclo WLTP sovrastima sistematicamente l'autonomia reale, soprattutto a velocità autostradale in inverno. A 130 km/h in autostrada e con 5°C fuori, aspettatevi piuttosto 550-650 km a seconda delle condizioni — il che rimane molto corretto, ma è meno glorioso dei 900 annunciati. BMW non comunica ancora la capacità esatta della batteria, ma la piattaforma Neue Klasse 800 volt utilizza celle cilindriche di sesta generazione assemblate in cell-to-pack, cioè integrate direttamente nel pacco senza moduli intermedi. La batteria funge anche da pianale strutturale, il che alleggerisce l'insieme e abbassa il centro di gravità.

Ricaricare 400 km in 10 minuti: cosa serve davvero

La ricarica a 400 kW è l'altro argomento forte della i3. Recuperare 400 km di autonomia in dieci minuti, è