BMW negozia con l'UE per ridurre i dazi sulle MINI elettriche cinesi

BMW sta negoziando con Bruxelles per alleggerire i dazi doganali sulle sue MINI elettriche prodotte in Cina. L'Aceman e il Cooper elettrico, prodotti nello stabilimento di Zhangjiagang tramite la joint venture con Great Wall Motor, sono attualmente soggetti a una sovrattassa del 20,7% all'importazione. Il costruttore bavarese seguirebbe così l'esempio di CUPRA, primo a ottenere un accordo sui prezzi minimi con la Commissione europea.

"I negoziati tra Monaco e Bruxelles sono in uno stato molto avanzato, entrambe le parti hanno interesse a trovare una soluzione" — Fonte vicina al dossier, Handelsblatt

Il conto salato dei dazi europei

Dall'entrata in vigore delle sovrattasse europee, BMW paga cara la sua strategia cinese. Le MINI Aceman e Cooper elettrici prodotti a Zhangjiagang subiscono un ulteriore 20,7% di dazi doganali, a cui si aggiunge il 10% di tariffa di base già in vigore. Una prelievo di oltre il 30% che pesa sulla competitività di questi modelli rispetto ai rivali europei.

Questa situazione deriva direttamente dall'alleanza strategica stretta con Great Wall Motor per sviluppare la piattaforma elettrica delle MINI. Un partenariato che avrebbe dovuto ridurre i costi di sviluppo e produzione, ma che oggi si ritorce contro il costruttore di Monaco. Perché se esteticamente il Cooper elettrico è quasi identico all'omologo termico, tecnicamente queste auto non hanno più nulla in comune.

Sulle orme di CUPRA

La mossa di BMW si ispira direttamente al precedente creato da CUPRA con il suo Tavascan. Il costruttore spagnolo ha ottenuto lo scorso gennaio un accordo con la Commissione europea, sostituendo i dazi doganali con un sistema di prezzo minimo d'importazione. Una soluzione che permette di evitare le sovrattasse impegnandosi su soglie tariffarie negoziate.

Secondo le nostre informazioni, i colloqui tra Monaco e Bruxelles sarebbero "molto avanzati" secondo fonti vicine al dossier. Entrambe le parti avrebbero un "interesse reciproco" a concludere: BMW per salvare la redditività delle sue MINI elettriche, la Commissione per dimostrare che le alternative ai dazi funzionano.

Un Aceman ben nato ma mal partito

Sul campo, l'Aceman merita di meglio di queste beghe doganali. Questo crossover elettrico di 4,08 metri si colloca tra il compatto Cooper e l'imponente Countryman. Le sue dimensioni — 1.754 mm di larghezza e 1.514 mm di altezza — ne fanno un compromesso riuscito tra agilità urbana e abitabilità familiare.

I primi test confermano le qualità del modello. La sua piattaforma dedicata all'elettrico offre un comportamento stradale dinamico, fedele al DNA MINI. La versione JCW (John Cooper Works) promette addirittura sensazioni sportive, prova che l'elettrificazione non ha smussato il carattere del marchio.

Quanto costa un Aceman?

I prezzi francesi dell'Aceman partono intorno ai 35.000 euro per la versione base. Un posizionamento premium che giustifica in parte l'origine cinese con la volontà di contenere i costi di produzione. Ma con le attuali sovrattasse, BMW fatica a proporre prezzi competitivi rispetto alle alternative europee come il Volkswagen ID.3 o la Peugeot e-2008.

La versione JCW di punta sfiora i 45.000 euro, un territorio dove la concorrenza si fa più rara. Resta il fatto che per questo prezzo, i clienti si aspettano una qualità costruttiva impeccabile e un'immagine di marca preservata — due aspetti che la produzione cinese può indebolire nella percezione degli acquirenti.

La spada di Damocle del rimpatrio

Paradossalmente, BMW sta valutando anche di rimpatriare la produzione delle MINI elettriche. L'usi