Toyota e Idemitsu Kosan construyen planta piloto para electrolitos sólidos

Toyota y su socio petrolero Idemitsu Kosan inician la construcción de una planta piloto para producir electrolitos sólidos destinados a las futuras baterías de Toyota. Esta instalación, que entrará en servicio a finales de 2027, producirá varios cientos de toneladas anuales de electrolitos para las baterías de estado sólido que Toyota planea comercializar entre 2027 y 2028.

"Varios cientos de toneladas de electrolitos sólidos al año para 2027: es la escala industrial que finalmente se perfila" — Reuters

El refinador japonés Idemitsu Kosan ha comenzado la construcción de esta planta piloto en su sitio de Ichihara, en la prefectura de Chiba. Un proyecto que se basa en el éxito de dos instalaciones de demostración de menor tamaño ya operativas.

La alianza improbable entre petróleo y eléctrico

Esta colaboración entre Toyota y un gigante petrolero puede sorprender, pero se explica por la experiencia química de Idemitsu. El grupo domina los procesos de refinado y transformación química necesarios para producir electrolitos sólidos complejos.

La planta de Ichihara representa una inversión importante en el marco del Green Innovation Fund japonés, con el apoyo del organismo gubernamental NEDO. Idemitsu aspira a construir una cadena de valor completa, desde las materias primas hasta los componentes de las baterías.

Baterías revolucionarias en el punto de mira

Toyota promete un rendimiento espectacular con sus futuras baterías de estado sólido. Los primeros modelos deberían ofrecer 1.200 km de autonomía, con un pico de 1.500 km en las versiones más avanzadas. El fabricante también menciona tiempos de carga de 10 minutos.

Estas baterías reemplazan el electrolito líquido de los acumuladores de iones de litio clásicos por un material sólido. Resultado: mayor seguridad térmica, densidad energética superior y recarga ultrarrápida.

¿Cuándo llegarán estas baterías a nuestras carreteras?

Toyota mantiene su calendario de comercialización entre 2027 y 2028. Los primeros vehículos equipados podrían ser versiones de alta gama del bZ4X o nuevos modelos dedicados. El fabricante colabora paralelamente con Sumitomo Metal Mining para desarrollar los materiales de cátodo adecuados.

La planta de Idemitsu se inscribe en esta estrategia industrial. Una segunda instalación para producir sulfuro de litio, componente intermedio de los electrolitos, también debe ver la luz en 2027.

La carrera por las baterías sólidas se intensifica

Toyota no está solo en este nicho. Varios fabricantes y equipistas invierten masivamente en esta tecnología. Pero la asociación con Idemitsu podría dar una ventaja decisiva al japonés, gracias al dominio de los procesos químicos del refinador.

Esta alianza ilustra las transformaciones en curso en la industria. Una petrolera que apuesta por lo eléctrico, un fabricante que se apoya en la experiencia química tradicional: la transición energética redibuja el mapa de forma inesperada.

Si Toyota cumple sus promesas, esta planta piloto de Ichihara podría marcar un punto de inflexión en la historia del coche eléctrico. Nos vemos en tres años para ver si los 1.500 km de autonomía se hacen realidad.

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