Toyota RAV4 2026: 100% híbrido desde 46.450 €, ¿y el Corolla Cross?

El Toyota RAV4 2026 se vuelve íntegramente híbrido y arranca desde 46.450 € en Europa, mientras el Corolla Cross avanza sigilosamente a la sombra de su hermano mayor. Dos SUV que apuestan por la misma filosofía —hibridación accesible, fiabilidad tranquilizadora— pero que narran historias diferentes frente al ascenso de los VE.

"El RAV4 PHEV 2026 arranca en 48.750 $ en Canadá, 2.965 $ menos que el modelo 2025, ganando además 22 caballos y un 20% más de autonomía eléctrica." — EcoloAuto

El RAV4 2026: todo híbrido, más caro, más esperado que nunca

El RAV4 tiene un problema de éxito. Durante años, fue el valor refugio por excelencia en Estados Unidos —superaba al Camry en 163.103 unidades en 2024. Luego llegó 2025, y las cifras de los dos primeros meses de 2026 hacen pensar: según CarBuzz, las ventas del RAV4 cayeron un 50% en ese periodo. ¿Coincidencia con el paso obligatorio a la hibridación para toda la gama? La pregunta merece ser planteada.

Este nuevo RAV4 2026 no es una renovación radical. Toyota ha retocado el frontal con una parrilla más discreta y ópticas en "C", ha endurecido las proporciones traseras para un aspecto más vertical y, sobre todo, ha incorporado el nuevo software Arene en pantallas que superan las 12 pulgadas. El verdadero cambio es la generalización de la hibridación: en Europa, la versión de entrada arranca en 46.450 € en híbrido, sin alternativa térmica pura.

La versión PHEV merece una mención especial. En Canadá, llega con 324 caballos (+22 cv), una autonomía eléctrica mejorada en un 20% para alcanzar los 80 km, y un precio de partida reducido. Toyota también ha reforzado el equipamiento de serie: asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros calefactados, volante calefactado, climatizador automático bizona y el nuevo paquete Toyota Safety Sense 4.0. Para un PHEV, la oferta es coherente.

Corolla Cross: el hermano pequeño que juega en la liga de los grandes

El Corolla Cross no ocupa los titulares. No bate récords de 0-100, no luce un diseño rompedor. Sin embargo, según TopSpeed, empieza a arañar seriamente la cuota del RAV4 en términos de dinámica de ventas. La lógica es simple: ahora que el RAV4 supera los 40.000 $ en Canadá con su gama completamente hibridada, el Corolla Cross recupera el papel del SUV Toyota accesible.

Para el modelo 2026, recibe un frontal retocado, una nueva pantalla táctil de 10,5 pulgadas opcional, nuevas llantas y asientos traseros calefactados en las versiones mejor equipadas. La instrumentación digital de 12,3 pulgadas llega a los acabados superiores. Nada revolucionario, pero suficiente para mantenerse competitivo frente al Honda HR-V, Mazda CX-30, Hyundai Kona y demás Kia Seltos.

La versión no híbrida funciona con un 2.0 litros de 169 caballos acoplado a una CVT. Car and Driver es directo al respecto: es "lánguido". Pero el verdadero producto es el Corolla Cross Hybrid —tres motores eléctricos, 196 caballos, tracción integral de serie y un consumo que hace olvidar la falta de brío. Un poco más de potencia que la versión base, muchos menos viajes a la gasolinera.

El veredicto de la prensa: precio de entrada bien, subida de gama mal

The Drive probó la versión XLE AWD del Corolla Cross 2026, facturado