Mazda Miata 2021: solo 33% de depreciación en 5 años
Una Mazda Miata 2021 ha perdido solo un 33% de su valor en 5 años, conservando un sólido 65% de su precio original. Según Kelley Blue Book, un modelo 2021 se negocia hoy alrededor de 18.250 $, frente a unos 28.000 $ nuevo. Un rendimiento notable en un mercado donde los coches suelen depreciarse mucho más rápido.
"La relación peso/potencia actual es suficiente. No necesitamos más potencia" — Ryuichi Umeshita, director técnico de Mazda
Una depreciación controlada a pesar de los años
La Mazda MX-5 es una excepción en el mercado de segunda mano. Mientras que un modelo 2021 tenía un precio de partida de unos 28.000 $, hoy se negocia alrededor de 18.250 $ según las estimaciones de Kelley Blue Book. Esta pérdida de valor de 10.000 $ en cinco años puede parecer importante, pero en realidad representa una depreciación de solo el 33%.
Esta resistencia a la depreciación se explica por varios factores. Primero, la MX-5 ocupa un nicho único en el mercado: el del roadster asequible y auténtico. A diferencia del BMW Z4 o el Porsche Boxster, que cuestan de dos a cuatro veces más, la pequeña Mazda sigue siendo accesible y ofrece una experiencia de conducción pura.
¿Por qué la MX-5 mantiene su valor?
El secreto de esta buena retención de precio está en la filosofía misma del modelo. Con su motor de 4 cilindros y 2,0 litros que desarrolla 181 caballos y, sobre todo, su caja de cambios manual de 6 velocidades, la MX-5 se dirige a una clientela de puristas que no duda en pagar el precio justo por un coche auténtico.
La generación actual, lanzada en 2016, también se beneficia de la escasez. En un mercado dominado por los SUV y los vehículos electrificados, encontrar un roadster ligero (apenas más de 1.000 kg) es cada vez más difícil. Esta escasez natural sostiene los precios en el mercado de segunda mano.
Competidores que se desdibujan
Comparada con sus rivales directas, la MX-5 sale bien parada. El Toyota GR86 lo hace mejor en términos de ventas (9.940 unidades frente a 8.727 para la Mazda en Estados Unidos en 2025), pero el Subaru BRZ se queda en 2.882 unidades. Sobre todo, ninguno de estos deportivos ofrece la experiencia descapotable y la simplicidad mecánica de la Miata.
Esta posición única explica por qué comprar un modelo de cinco años puede ser más interesante que uno nuevo. No solo el comprador se ahorra 10.000 $, sino que también puede acceder a versiones mejor equipadas por el mismo presupuesto que una versión básica nueva.
El futuro de la generación actual
La MX-5 de cuarta generación (nombre en clave ND) cumple once años de producción en 2026. A pesar de esta respetable edad, Mazda sigue perfeccionando el modelo. Las últimas evoluciones incluyen la integración de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos en todas las versiones GS-P.
En Canadá, la gama 2026 arranca en 35.700 $ para la versión GS manual, con una diferencia de 250 $ respecto a 2025. La versión más lujosa, la MX-5 RF GT con el paquete Grand Sport, sube hasta 49.400 $.
Una nueva generación en preparación
Si la generación actual envejece bien, Mazda ya está preparando el futuro. La quinta generación, prevista para 2028, promete conservar el ADN del modelo al tiempo que adopta nuevas tecnologías. Los ingenieros de la marca están trabajando en un motor atmosférico de 2,5 litros de la familia SkyActiv-Z, asociado a una posible electrificación ligera.
El objetivo declarado sigue siendo ambicioso: mantener el peso por debajo de la barrera de los 1.000 kg respetando las futuras normas de emisiones. Un gran desafío que podría reforzar aún más el atractivo de la generación actual en el mercado de segunda mano.
De momento, la MX-5 actual sigue seduciendo. Sus 8.727 ventas en 2025 en Estados Unidos, un aumento del 7,7%, demuestran que la receta sigue funcionando. En un mundo del automóvil en plena transformación, esta constancia tiene un precio... que se mantiene notablemente bien.
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Thomas MartinEspecialista SUV, suv, crossover, essai, utilitaire, familiale, pickup, comparatif, citadine, berline, cabriolet
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