Renault Captur GPL: Mehr PS, weniger Malus, neuer Motor

Renault dopt seinen Captur GPL mit einem neuen 120-PS-Motor, der die alte 100-PS-Version ersetzt. Der SUV behält seinen Startpreis von 26.400 €, gewinnt aber 20 PS und einen größeren 50-Liter-GPL-Tank, was zu einer Gesamtreichweite von 1.400 km führt.

"Mit einem Kraftstoff, der bis zu 50 % günstiger ist als Benzin, bleibt GPL die Geheimwaffe dieses Angebots" — Mobiwisy

Der Captur schaltet beim GPL einen Gang höher. Renault verabschiedet sich von seinem Eco-G 100-Antrieb zugunsten einer neuen Eco-G 120-Einheit, die mehr Biss bietet, ohne die Rechnung in die Höhe zu treiben. Eine Strategie, die zu der von Dacia passt, wo dieser Motor im Duster und in der Sandero bereits Wunder wirkt.

Ein Motor, der aufwertet

Der neue Eco-G 120 basiert auf dem Dreizylinder 1.2 TCe mit 115 PS, der für den GPL-Betrieb umgerüstet wurde. Die Zahlen steigen spürbar: 120 PS gegenüber früher 100, und vor allem 200 Nm Drehmoment (+30 Nm). Genug, um eine Sekunde beim Sprint von 0 auf 100 km/h zu gewinnen, der nun in 12 Sekunden absolviert wird.

Dieser Antrieb bleibt exklusiv mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Eine Automatikversion ist nicht geplant; Renault setzt in diesem Segment auf Einfachheit und Robustheit.

GPL gewinnt an Reichweite

Die andere gute Nachricht betrifft den GPL-Tank. Renault vergrößert ihn von 40 auf 50 Liter (+25 %). Die zusätzlichen 10 Liter finden dort Platz, wo sich früher das Reserverad befand. Kombiniert mit dem 48-Liter-Benzintank steigt die Gesamtreichweite auf 1.400 km. Ein entscheidender Trumpf gegenüber den Benzin- oder Hybridversionen in diesem Segment.

Im GPL-Betrieb liegt der Verbrauch ab 7,2 l/100 km, gegenüber 5,9 l/100 km im Benzinbetrieb. Doch bei einem GPL-Preis von rund 0,96 €/Liter bleibt die Ersparnis gegenüber Super-Benzin erheblich.

Ab welchem Preis?

Der Captur Eco-G 120 startet bei 26.400 € in der Ausstattung Evolution – exakt der gleiche Preis wie bei der alten 100-PS-Version. Eine aggressive Strategie von Renault, die ihre Preisliste trotz der technischen Verbesserungen stabil hält.

Bei einem Leasingangebot (LOA) beginnt das Angebot bei 210 €/Monat mit einer Anzahlung von 3.000 €, allerdings nur in der Basisausstattung. Die Malus-Abgabe sinkt von 260 auf 240 €, eine willkommene, wenn auch bescheidene Ersparnis.

Die Konkurrenz im Visier

Diese GPL-Offensive zielt direkt auf den Peugeot 2008, der in den französischen Verkaufscharts auf Platz 4 steht, während der Captur auf Platz 8 dümpelt. Peugeot bietet seit Jahren kein GPL-Modell mehr an und überlässt Renault damit das Feld auf dieser Nische.

Der Dacia Duster, im Ranking knapp hinter dem Captur, verfügt ebenfalls über den Eco-G 120-Motor, startet aber ab 22.990 €. Ein Preisunterschied, der sich durch das premiumere Positioning des Renault erklärt.

Willkommene technische Weiterentwicklungen

Jenseits des Motors erbt der Captur 2026 die Außenspiegel der Clio, die die Aerodynamik verbessern und das Logo auf den Boden projizieren. Unauffälliger, aber verpflichtend: Eine Innenraumkamera überwacht nun Müdigkeit und Ablenkung des Fahrers, gemäß den neuen EU-Vorschriften.

Auch die Rückfahrkameras und die 3D-Rundumsicht gewinnen an Auflösung. Details, die bei einem Stadtsuv, bei dem die Praktikabilität im Vordergrund steht, zählen.

Dieser Aufwertung des GPL-Antriebsstrangs kommt, nachdem in Frankreich im Jahr 2025 5.700 Captur GPL verkauft wurden. Zahlen, die diese Bikraftstoff-Strategie in einem Markt validieren, der von der Elektromobilität besessen ist, aber in dem die Kaufkraft nach wie vor ein entscheidendes Kriterium bleibt.

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