Renault Clio 6: Preis, E-Tech Hybrid und Vergleich mit Clio 5

Die Renault Clio 6 kommt 2026 mit einem Einstiegspreis von 19.000 € in der Evolution-Ausstattung, also 180 €/Monat im Leasing, und einem E-Tech Vollhybrid, der in den stärkeren Versionen auf 160 PS kommt. Angesichts der Clio 5, die noch mit Auslaufangeboten im Katalog steht, ist die Wahl nicht so einfach, wie sie scheint.

"Bei den Hybridversionen wächst das Kofferraumvolumen von 245 auf 290 dm³ – eine spürbare Verbesserung, aber noch lange kein Klassenwechsel." — Autoplus

Was Sie für 19.000 € – oder 180 €/Monat – bekommen

Die Einstiegsversion dreht sich um einen aufgeladenen Dreizylinder-Benziner mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Renault gibt 5 L/100 km im WLTP-Mix und eine CO2-Steuer von 190 € an (114 g CO2/km). Nichts, wovor man Angst haben müsste.

Bei der Ausstattung liefert die Evolution-Version Full-LED-Scheinwerfer, 16-Zoll-Räder mit Zweifarben-Radkappen, eine Haifischantenne und schwarze Schutzleisten an den Radläufen. Die Basisfarbe, ein metallisches Absolutgrün, ist kostenlos. Das ist schon mehr, als man zu diesem Preis erwarten würde.

Das Leasing für 180 €/Monat erfordert eine Anzahlung von 2.500 € für einen Vertrag über 3 Jahre und 30.000 km. Die Gesamtkosten der Miete über 36 Monate belaufen sich auf 8.974,60 €, so Caradisiac. Wenn Sie mehr fahren, steigt die Rate bei 45.000 km auf 192 €. Das ist immer noch wettbewerbsfähig. Aber Achtung: Die Todesfall-/Invaliditätsversicherung und die GAP-Versicherung sind nicht inbegriffen – und beim Leasing ohne letztere zu fahren, ist ein gefährliches Spiel im Falle eines Diebstahls oder Unfalls.

Der E-Tech Hybrid: Lohnt sich der Aufpreis von 23.900 €?

Die Clio E-Tech 145 startet bei 23.900 €. Der 1,6-Liter-Motor leistet kombinierte 145 PS, das Automatikgetriebe ist serienmäßig, und Renault gibt einen homologierten Verbrauch von 3,9 L/100 km an. Die neue Generation bringt es in manchen Ausstattungen sogar auf 160 PS.

Das E-Tech-Prinzip ist ein Vollhybrid ohne Lademöglichkeit. Klartext: kein Kabel, kein Aufwand. Der Elektromotor übernimmt bei niedrigen Geschwindigkeiten, im Stau, in Tempo-30-Zonen. Hier zeigt sich der Verbrauchsvorteil wirklich – bei jedem Neustart aus dem Stand verbrennt ein normaler Benziner Sprit, während der E-Tech Energie zurückgewinnt.

Außerhalb der Stadt, auf Landstraßen oder Autobahnen, schmilzt der Vorteil dahin. Die Clio E-Tech ist kein Sportwagen – das hat nie jemand behauptet – aber mit 145 PS und Automatik beschleunigt sie ohne Zögern, überholt ohne großes Nachdenken und fährt auf die Schnellstraße, ohne dass einem das Herz in die Hose rutscht.

Clio 5 vs. Clio 6: Der echte Vergleich vor der Unterschrift

Die Clio 5 ist 2025-2026 noch im Katalog, mit Auslaufangeboten. Und hier lohnt es sich wirklich, genauer hinzuschauen.

Optisch ist der Bruch deutlich. Die Clio 6 hat eine aggressivere Front, eine gestrecktere Silhouette. Aber innen liegt der wahre Unterschied: zwei große Bildschirme, wie man sie aus den neueren Renault-Elektroautos kennt. Bei einer Clio 5 wirkt das Armaturenbrett altbacken. Nicht peinlich, aber es fällt auf.

Bei den Motoren hat die Clio 5 einen echten Vorteil: Sie bietet noch den Diesel, Autogas und eine breitere Benzinpalette. Die Clio Eco-G (Bivalent-Autogas) für 16.690 € auf Restbeständen ist einen Blick wert, wenn Sie viel fahren – 100 PS, 340 Liter Kofferraum, Crit'Air 1. Eine Kostenbilanz, die nachdenklich stimmt, so Passionandcar.

Der Hybrid steigt von 145 PS in der Clio 5 auf 160 PS in der Clio 6. Der Unterschied ist nicht riesig, aber kombiniert mit dem neuen Innenraum und der modernisierten Konnektivität kann er den Aufpreis für manche Profile rechtfertigen.

Welche Clio passt zu Ihrem Fahrprofil?

Wenn Sie reiner Stadtfahrer sind und zwischen 8.000 und 12.000 km pro Jahr zurücklegen, ist die Clio 6 E-Tech für 23.900 € eine Überlegung wert. Der Vollhybrid schaltet den Verbrenner in der Stadt regelmäßig ab, das Automatikgetriebe macht Stau erträglicher, und der Verbrauch von 3,9 L/100 km ist im Stadtverkehr kein Greenwashing.