BMW i3 Neue Klasse: Vorserienproduktion in München gestartet

BMW macht einen entscheidenden Schritt mit der neuen elektrischen i3 und startet die Vorserienproduktion in München. Diese Limousine auf Basis der Neue-Klasse-Plattform geht in der zweiten Hälfte 2026 in die Vollproduktion. Sie wird die ikonische 3er-Reihe mit Verbrenner auf den Bändern des bayerischen Werks nach 50 Jahren Herrschaft ablösen.

"Zum ersten Mal haben wir eine BMW i3 komplett in unserem Werk gebaut – mit Spitzentechnologien und digital vernetzten Prozessen" — Peter Weber, Leiter des BMW-Werks München

Die Neue Klasse nimmt auf dem Band Form an

Die von BMW veröffentlichten offiziellen Fotos zeigen noch getarnte Exemplare, die nun aber mit echten Serienteilen montiert werden. Anders als die Prototypen aus der Pilotanlage des Forschungszentrums, werden diese i3-Vorserienfahrzeuge komplett auf den Münchner Produktionslinien gefertigt.

In dieser Phase werden alle endgültigen Anlagen getestet: Presswerk, Karosseriebau, Lackiererei und Endmontage. So validieren die Teams die Logistikflüsse und Prozesse vor dem für die zweite Hälfte 2026 geplanten Marktstart.

Eine Wette mit 50 Jahren Geschichte

Es geht um mehr als nur die Einführung eines neuen Modells. Diese elektrische i3 wird den Verbrenner-3er aus seiner historischen Heimat verdrängen, wo er seit einem halben Jahrhundert ununterbrochen montiert wurde. Ein starkes Symbol für den Wandel zur Elektromobilität bei BMW.

Die Limousine übernimmt den Namen i3, der seit dem Auslaufen des kleinen Elektro-Stadtflitzers brachlag, hat aber technisch nichts mit diesem zu tun. Sie basiert auf der brandneuen Neue-Klasse-Architektur, die für Elektrofahrzeuge entwickelt wurde und bereits im zu Jahresbeginn gestarteten iX3 zum Einsatz kommt.

Wann kommt sie in den Handel?

Der Verkauf startet in der zweiten Hälfte 2026, zunächst auf den europäischen, dann auf den weltweiten Märkten. BMW hat noch keinen genauen Zeitplan kommuniziert, aber die Vorserienproduktion deutet auf einen planmäßigen Launch hin.

Der Hersteller setzt viel auf diese Limousine, um mit der Tesla Model 3 und dem Audi A4 e-tron zu konkurrieren. Sie wird das iDrive-Panoramadisplay integrieren, das bereits im 2023 vorgestellten Vision Neue Klasse Concept zu sehen war.

Leistung auf erwartetem Niveau

BMW hüllt sich in Schweigen über die technischen Spezifikationen, verspricht aber internen Quellen zufolge "solide Leistung und eine großzügige Reichweite". Die Neue-Klasse-Plattform unterstützt Schnellladung und könnte hohe Leistungen ermöglichen, wenn man sich an den Fähigkeiten des iX3 orientiert, der 469 PS entwickelt.

Die Verbrenner-3er-Reihe ist noch nicht begraben

Paradox: Die 3er-Reihe mit Verbrennungsmotor wird ihre Karriere auf der alten CLAR-Plattform fortsetzen. BMW hält so ein doppeltes Angebot aufrecht, bis der Markt endgültig auf Elektro umschwenkt. Zwei Philosophien werden vorübergehend im Modellprogramm koexistieren.

Diese vorsichtige Strategie zeugt von den Unsicherheiten auf dem europäischen Elektromarkt, der 2025 von einem Verkaufsrückgang geprägt war. Die bayerische Marke zieht es vor, alle Optionen offen zu halten, anstatt alles auf die Elektrokarte zu setzen.

Das Werk in München wird so zum lebensgroßen Labor für diesen Wandel. Nach Jahrzehnten mit Verbrennungsmotoren passen sich die Bänder nun Batterien und Elektromotoren an. Eine technische und menschliche Herausforderung, die BMW offenbar methodisch angeht.

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