BMW i3 Neue Klasse: Elektro-Limousine mit 700 km Reichweite

BMW enthüllt offiziell seine elektrische Limousine i3 am 18. März 2026. Damit wird sie das zweite Modell der Neue-Klasse-Familie nach dem iX3. Diese neue Version bringt 469 PS auf die Straße, verspricht bis zu 700 Kilometer Reichweite und lädt mit 400 kW dank ihrer 800-Volt-Architektur.

"Mit der Neue Klasse sind wir bei der sechsten Generation von Zellen angelangt und haben enorm zur Reichweite beigetragen. Wir glauben nicht, dass es in dieser Hinsicht kritische Punkte gibt." — Joachim Post, Leiter Forschung und Entwicklung BMW

Eine revolutionäre Plattform namens Neue Klasse

Die BMW i3 markiert den Eintritt der elektrischen Limousine in die Ära Neue Klasse, eine speziell für Elektroautos entwickelte Architektur. Diese Plattform kommt nach dem iX3 SUV und wird bis Ende 2027 die Basis für mehr als 40 elektrische Modelle bilden.

Die 800-Volt-Architektur bildet das technische Herz dieser neuen Generation. Sie ermöglicht eine maximale Ladeleistung von 400 kW, was eine Reichweitenrückgewinnung in nur 15 Minuten an kompatiblen Ladestationen erlaubt. Ein Technologiesprung, der BMW zu einer europäischen Referenz im Bereich Schnellladen macht.

Die sechste Generation des eDrive-Systems stattet das Auto mit zwei Elektromotoren aus: einem elektrisch erregten Synchronmotor an der Hinterachse und einem Motor an der Vorderachse. Diese xDrive-Konfiguration liefert eine kombinierte Leistung von 469 PS und 645 Nm Drehmoment – Garant für Leistungswerte, die dem sportlichen Erbe der 3er-Reihe würdig sind.

Das "Heart of Joy" im Zentrum des Fahrerlebnisses

BMW revolutioniert auch die Bordelektronik mit dem "Heart of Joy"-System. Diese zentrale Steuereinheit, laut Hersteller zehnmal schneller als vorherige Systeme, koordiniert die Steuerung von Antrieb, Bremsen, Energierückgewinnung und bestimmten Lenkfunktionen.

Das System stützt sich auf die hauseigene Software BMW Dynamic Performance Control, um das dynamische Verhalten in Echtzeit zu optimieren. Die Ingenieure finalisieren diese Einstellungen derzeit bei intensiven Wintertests auf den verschneiten Straßen von Arjeplog in Schweden, wo BMW seit fünf Jahrzehnten seine Modelle testet.

Ein Design, das mit aktuellen Codes bricht

Schluss mit den übergroßen Kühlergrills und massiven Linien der letzten BMW-Modelle. Die i3 knüpft an klassische Proportionen an: langer Radstand, kurze Überhänge und eine ausgewogene Silhouette. Der Luftwiderstandsbeiwert sinkt auf 0,24 – ein Rekord für die Kategorie.

Die Front zeigt eine neue Lichtsignatur mit simulierten "Nüstern" durch LED-Streifen und vier vertikalen Elementen für das Tagfahrlicht. Die Heckleuchten behalten die traditionelle liegende "L"-Form bei, die die Heckpartie optisch verbreitert.

Der Innenraum führt das BMW Panoramic iDrive ein, mit einem Displayband, das sich über die gesamte Windschutzscheibenbreite erstreckt, und einem zentralen 17,9-Zoll-Bildschirm, der zum Fahrer ausgerichtet ist. Das Lenkrad mit zwei vertikalen Speichen überrascht, erweist sich nach ersten Rückmeldungen aber im Gebrauch als wenig ablenkend.

Wann wird sie in Deutschland verfügbar sein?

BMW hat eine offizielle Präsentation am 18. März 2026 bestätigt, gefolgt von einem Marktstart im Laufe des Jahres. Die ersten Exemplare sollten bei deutschen Händlern im zweiten Halbjahr 2026 eintreffen, mit einer Steigerung der Auslieferungen Anfang 2027.

Die Produktion startet im Werk München ab November 2026, mit einem zweiten Standort in Mexiko (San Luis Potosi) für 2027 geplant, um die weltweite Nachfrage zu bedienen. Eine Kombiversion i3 Touring wird das Angebot im Laufe des Jahres 2027 ergänzen.

Ein verstärktes ökologisches Engagement

Die i3 treibt den nachhaltigen Ansatz, der bereits mit dem iX3 begonnen wurde, weiter voran. BMW beansprucht eine bessere CO2-Bilanz als ein vergleichbares Verbrennermodell bereits nach 1 bis 2 Jahren Nutzung, unter anderem dank der Dekarbonisierung der Lieferkette.

Der Hersteller integriert etwa 30 % Sekundärmaterialien: zu 70–80 % recyceltes Aluminium für die Felgen, teilweise recyceltes Kobalt und Lithium in den Gen6-Batterien. Die Sitze der Ausstattungslinie "Essential" erhalten Econeer-Bezüge aus 100 % recycelbarem Textil.

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