Renault будет собирать китайские электромоторы на заводе в Клёне с 2027 года

Renault начнёт собирать китайские электромоторы на своём заводе в Клёне с 2027 года. Это решение касается бюджетных моделей, таких как Twingo, которая уже оснащается мотором Shanghai E-drive. Цель: производить до 120 000 единиц в год и диверсифицировать деятельность нормандского завода.

«Обратившись к Китаю, Renault завершила разработку Twingo за 24 месяца, что на 50% быстрее обычных сроков» — L'Auto Journal

Открытая стратегия для малолитражных электромобилей

Renault не скрывает своей стратегии. Концерн с ромбом на прошлой неделе сообщил представителям персонала о намерении собирать во Франции электромоторы китайского происхождения. Эти силовые агрегаты будут устанавливаться на бюджетные модели, в частности на Twingo E-Tech, запущенную в 2024 году.

Это решение вписывается в уже опробованную логику. Новая Twingo, разработанная всего за 24 месяца благодаря шанхайскому R&D-центру «ACDC», уже импортирует свои моторы от Shanghai E-drive. Выигрышная ставка, позволившая вдвое сократить обычные сроки разработки.

До 120 000 моторов в год в Клёне

Нормандский завод Клён может получить новую производственную линию, посвящённую этим китайским моторам. По данным специализированной прессы, целевая мощность достигнет 120 000 единиц в год уже к 2027 году.

Такое наращивание темпов — ответ на растущий спрос. Электрическая Twingo, предлагаемая от 19 490 €, имеет запас хода 265 км по WLTP и базовую комплектацию, гораздо более щедрую, чем у предшественниц. Такое позиционирование привлекает на фоне предыдущего поколения электромобилей, запущенных по цене 21 350 € и с запасом хода всего 190 км.

Какие модели получат эти китайские моторы?

Renault умалчивает о точных моделях, которые получат эти моторы, собранные в Клёне. Если Twingo выглядит очевидным кандидатом, то электрическая R5, запущенная в сентябре 2024 года, пока использует мотор собственного производства Renault.

Заявленная цель — «бюджетные электромобили». Стратегия может распространиться и на другие городские автомобили группы, в условиях, когда давление на издержки усиливается для демократизации электромобилей.

Диверсификация для выживания

Это китайско-французское сотрудничество сопровождается другими проектами для поддержания деятельности Клёна. Нормандский завод также развивает производство военных дронов под эгидой Генерального управления вооружений.

Необходимая диверсификация в то время, как европейская автомобильная промышленность сталкивается с китайской конкуренцией. Азиатские производители лучше контролируют производственные затраты и сроки разработки, вынуждая своих европейских коллег пересматривать методы работы.

Тенденция, выходящая за рамки Renault

Это явление затрагивает и другие марки. Mini собирает свои электрические Cooper и Aceman непосредственно в Китае с использованием местных компонентов. Китайская марка Leapmotor осуществляет только окончательную сборку своей T03 в Европе.

Эта реальность заставляет задуматься о будущем автомобильного «сделано во Франции». Но она также отражает прагматичную адаптацию к новым реалиям рынка электромобилей, где скорость и ценовая конкурентоспособность важнее географического происхождения компонентов.

📚 Читайте также

• Twingo 2026 дешевле Twingo 1993?
• Проблема с новой гибридной Renault Clio может сильно увеличить расход топлива.
• Этот 1500-сильный электрический седан появится на PlayStation 5