Renault renunță la WEC și Dakar: un nou capitol pentru sportul auto

Grupul Renault a oficializat joi, 12 februarie 2026, sfârșitul a două dintre programele sale sportive majore: Alpine va părăsi Campionatul Mondial de Anduranță după sezonul 2026, în timp ce Dacia se retrage de la Dakar și de la rally-raid începând cu 2027. O restructurare care vizează concentrarea resurselor pe Formula 1 și dezvoltarea comercială a Alpine.

"A trebuit să luăm decizii dificile pentru a proteja ambițiile pe termen lung ale Alpine" — Philippe Krief, CEO Alpine

Alpine își ia rămas-bun la Le Mans

Marca cu A-ul săgeată își va încheia aventura în WEC la finalul campaniei 2026, care va include o ultimă participare la 24 de Ore de la Le Mans. Angajată inițial în LMP2 și apoi în categoria Hypercar cu Alpine A424, echipa franceză a obținut câteva succese punctuale, printre care o victorie la 6 Ore de la Fuji în septembrie anul trecut cu Charles Milesi, Ferdinand Habsburg și Paul-Loup Chatin.

Această decizie se înscrie într-o logică economică asumată. "Industria auto, și în special piața vehiculelor electrice, cunoaște o creștere mai lentă decât era anticipată", justifică Philippe Krief. Constructorul preferă acum să se concentreze pe Formula 1, disciplină în care Alpine a adoptat deja motoare Mercedes pentru sezonul în curs.

Dacia părăsește Dakar pe o notă de victorie

Și mai surprinzător: Dacia se retrage din rally-raid după ce a câștigat Dakar 2026 în ianuarie anul acesta. Programul Sandriders se va încheia la sfârșitul lui 2026, și nicio înscriere nu este prevăzută pentru ediția din 2027 din Arabia Saudită. O retragere care lasă fanii perplecși, marca părăsind scena în apogeul artei sale.

Această strategie se explică prin dorința grupului Renault de a realoca bugetele sale din sportul auto. În fața investițiilor grele necesare pentru vehiculele electrice și sportive, conducerea a decis: se încheie aventura în anduranță și rally-raid, scena este eliberată pentru F1.

Ce se întâmplă cu fabrica de la Viry-Châtillon?

Viitorul sitului istoric Viry-Châtillon ridică întrebări. Rebrandat Alpine Tech, centrul "își va continua transformarea, punând accentul pe inovație în serviciul Grupului Renault", conform comunicatului. Din ianuarie 2026, compania caută parteneriate externe pentru a valorifica echipamentele și expertiza sa.

Cei 500 de angajați ai sitului vor beneficia de un plan de protecție a locurilor de muncă cu mai multe opțiuni: repoziționare în cadrul grupului, formare dedicată, plecare voluntară sau pensionare anticipată. "Avem talente excepționale la Viry-Châtillon", subliniază Axel Plasse, vicepreședinte Alpine Tech.

Un pari riscant doar pe F1

Această concentrare a resurselor pe Formula 1 reprezintă un pariu îndrăzneț. Alpine F1 va trebui să justifice singură investiția constructorului în sportul auto, în timp ce echipa se luptă de ani de zile să revină în fruntea clasamentului. Adoptarea motoarelor Mercedes constituie deja un prim semnal al acestei noi strategii.

Primarul orașului Viry-Châtillon a sunat alarma încă din 8 februarie, evocând îngrijorarea angajaților "în ciuda mai multor victorii recente obținute de Renault în anduranță și la Dakar". Faptele îi dau, din păcate, dreptate.

Această restructurare marchează sfârșitul unei ere pentru sportul auto francez. După Porsche care părăsise deja WEC în octombrie anul trecut, este rândul Renault să-și reducă drastic prezența în competiție. Pasionații francezi vor trebui de acum înainte să se mulțumească cu performanțele Alpine în F1 și ale Peugeot în anduranță pentru a purta culorile tricolore pe circuite.

📚 Citește și

• Primul test al Porsche Macan GTS electrice 2026: Suficient de convingătoare pentru a converti scepticii?
• Dacia Bigster vs Citroën C5 Aircross: preț mic și mult spațiu, dar care SUV câștigă?
• O problemă la noua Renault Clio hibridă poate face consumul să crească semnificativ.