Alpine A110 electrică 2027: platformă R5 Turbo 3E și rivala Porsche 911

Alpine va înlocui A110 termică cu o versiune 100% electrică, așteptată pentru dezvăluire în 2026 și comercializare în 2027. CEO-ul Philippe Krief a confirmat pentru Autocar, în marja salonului Rétromobile, că această nouă generație se va baza pe platforma APP (Alpine Performance Platform), împărțită cu Renault 5 Turbo 3E. Preț de intrare anunțat peste 76.000 €, baterie de 70 kWh, încărcare până la 350 kW: berlineta din Dieppe vizează direct Porsche 911.

„Autonomia vizată depășește 480 de kilometri și ar permite trei tururi la viteză maximă pe circuitul Nürburgring.” — Philippe Krief, CEO Alpine, citat de Autocar

O platformă din aluminiu împărțită cu o rachetă de 155.000 €

Viitoarea A110 electrică nu pornește de la zero. Moștenește arhitectura dezvoltată pentru Renault 5 Turbo 3E, o mașină de pistă vândută cu peste 155.000 €, ale cărei motoare în roțile din spate dezvoltă peste 540 CP și 4.800 Nm cuplu. Platforma APP (Alpine Performance Platform) este o structură integral din aluminiu, concepută special pentru mașini sportive de înaltă performanță.

Această partajare nu este întâmplătoare. Înseamnă că A110 electrică va moșteni o arhitectură de 800 volți, permițând încărcare până la 350 kW — cu mult peste A390, care atinge maxim 190 kW în vârf. Pe un încărcător rapid adecvat, bateria de 70 kWh ar putea, teoretic, să recupereze o încărcare substanțială în câteva minute. Pe hârtie. În practică, stațiile de 350 kW rămân rare în Europa, dar infrastructura evoluează.

Bateria va fi poziționată în spatele scaunelor, ca motorul central al unei mașini sportive tradiționale. Această alegere tehnică păstrează un centru de greutate scăzut și o distribuție a maselor coerentă. Alpine n-a făcut asta la întâmplare — este exact filosofia care făcea A110 termică atât de eficientă pe șosea.

Peste 345 CP, dar cu ce preț pe cântar?

Actuala A110 R Ultime dezvoltă 345 CP pentru mai puțin de o tonă pe cântar. Acesta era argumentul ei forte: o ușurință care compensa larg o putere modestă față de concurente directe. Versiunea electrică va depăși această cifră de putere — dar vizează 1.500 kg. Cu 50% mai mult decât cea termică.

Acesta este paradoxul central al proiectului. Alpine promite că puterea va compensa greutatea suplimentară, iar arhitectura 800V cu motoare-roată ar putea oferi într-adevăr un cuplu instantaneu impresionant. Dar agilitatea, ușurința structurală, comportamentul pur al actualei A110 — astea nu se cumpără cu cai putere în plus.

Porsche 718 Cayman electrică, referința directă pe acest segment, afișează cifre comparabile la greutate. Războiul nu este deci pierdut din start — dar Alpine va trebui să demonstreze că șasiul său din aluminiu și reglajele de suspensie fac diferența, așa cum au făcut-o cu generația actuală în fața unor concurente mai puternice.

Motoare în roți: o adevărată ruptură tehnică

La lansare, două motoare clasice în spate. Dar adevărata întrebare este ce va urma. Platforma APP permite motoare integrate direct în roți — aceeași tehnologie folosită pe R5 Turbo 3E. Este o arhitectură care elimină semiaxele