Alpine A110 vs AMG GT: Duel de sportive de nouă generație

Alpine A110 și noul AMG GT redefinesc arta sportivei, fiecare cu viziunea sa unică. În timp ce Mercedes-AMG dezvăluie ultimele imagini ale GT-ului său electric care îl va provoca pe Porsche Taycan cu 1341 de cai putere, Alpine perfecționează ultimele reglaje ale A110 R 70, care deja se măsoară cu 911 GT3 pe circuit.

"A110 R 70 câștigă aproximativ 20 de secunde pe legendarul circuit Nordschleife față de A110 R standard" — Alpine Sport Automobile

Mercedes-AMG GT: Performanța electrică de top

Mercedes-AMG tocmai a ridicat vălul de pe habitaclul noului său GT 4-Door Coupé electric. Această berlină sport 100% electrică își trage ADN-ul din conceptul AMG GT XX și cei 1341 de cai putere, o cifră care plasează imediat ștacheta foarte sus în fața Porsche Taycan și a Lotus Emeya.

Habitaclul adoptă o filozofie decis orientată către pilot. Trei ecrane împart tabloul de bord: un combinat de instrumente de 10,2 inci, un ecran central de 14 inci orientat către șofer și un al doilea ecran pasager opțional de aceeași dimensiune. Consola centrală înclinată rupe cu simetria obișnuită a Mercedes-urilor pentru a privilegia ergonomia sportivă.

Volanul cu platou inferior integrează comenzi haptice și două rotițe cu ecrane LCD integrate pentru a gestiona modurile de conducere și suspensiile. Pârghiile de la volan controlează frânarea regenerativă, în timp ce trei noi controlere pe consolă ajustează reactivitatea accelerației, agilitatea în viraj și gestionarea tracțiunii pe nouă niveluri.

Alpine A110 R 70: Pistarda franceză în fața Porsche

Pe partea franceză, Alpine propune o abordare diametral opusă cu A110 R 70, o versiune limitată care întruchipează spiritul pistard al mărcii. În fața 911 GT3 facturate 350.000 de euro totul inclus, Alpine joacă cartea ușurinței cu 1098 kg față de 1335 kg pentru un Porsche Cayman.

Care sunt performanțele A110 R 70?

Alpine A110 R 70 realizează 0-100 km/h în 4,1 secunde și parcurge kilometrul de la start oprit în 22,2 secunde. Cronometre onorabile, dar 911 GT3 rămâne mai rapidă cu 3,4 și respectiv 20,7 secunde.

Pe circuit, diferența se manifestă altfel. A110 R 70 beneficiază de apendice aerodinamice din carbon, jante 18 inci forjate și anvelope Michelin Cup 2 dezvoltate special. Cutia DCT6 absoarbe acum 420 Nm de cuplu, adică cu 80 Nm mai mult decât A110 R standard.

Sfârșitul unei ere pentru A110 termic

Alpine a anunțat în februarie 2025 o revizuire completă a gamei sale, pregătind oprirea definitivă a A110 termic pentru mijlocul anului 2026. Gama actuală se rezumă astăzi la normal (252 CP), GTS care amestecă GT și S, și spectaculoasa R 70.

A110 R Ultime, versiunea de adio limitată la 110 de exemplare, se luptă să seducă. Doar jumătate din exemplarele planificate își găsesc cumpărător, în ciuda performanțelor sale excepționale pe Nordschleife. Prețul său apropiat de 300.000 de euro cu personalizări explică parțial această comercializare dificilă.

Două filozofii, două viitoare

Aceste două sportive întruchipează viziuni opuse ale performanței. Mercedes-AMG mizează pe puterea electrică brută și tehnologia digitală, în timp ce Alpine cultivă încă ușurința și puritatea condusului. AMG GT electric vizează clar Porsche Taycan pe segmentul premium electric, în timp ce A110 își apără ultimele luni în fața referințelor termice precum 911 GT3 sau Porsche Cayman.

Spre electrificarea generală a Alpine

Alpine pregătește deja perioada de după A110 termic cu o A110 electrică planificată pentru 2026. Această viitoare berlinetă electrică ar trebui să dezvolte 480 de cai putere datorită unui motor revoluționar, marcând trecerea definitivă a mărcii franceze către electrificarea totală.

Constructorul lucrează și la A390, primul său SUV 100% electric care va ajunge în 2026 pe platforma CMF-EV a grupului Renault. Cu o autonomie estimată între 450 și 500 de kilometri