Renault asamblează motoare electrice chinezești la Cléon din 2027

Renault va asambla motoare electrice chinezești în uzina de la Cléon începând cu 2027. Această decizie vizează modelele de intrare de gamă, precum Twingo, deja echipată cu un motor Shanghai E-drive. Obiectivul: a produce până la 120 000 de unități pe an și a diversifica activitatea site-ului normand.

"Întorcându-se către China, Renault a finalizat dezvoltarea Twingo în 24 de luni, o reducere cu 50% față de timpul normal necesar" — L'Auto Journal

O strategie asumată pentru mașinile electrice mici

Renault nu-și ascunde strategia. Constructorul cu romb a anunțat săptămâna trecută reprezentanților personalului intenția de a asambla în Franța motoare electrice de origine chinezească. Aceste grupuri propulsor vor echipa modelele sale de intrare de gamă, în special Twingo E-Tech lansată în 2024.

Această decizie se înscrie într-o logică deja testată. Noua Twingo, dezvoltată în doar 24 de luni datorită centrului R&D "ACDC" din Shanghai, importă deja motoarele de la Shanghai E-drive. Un pariu câștigător care a permis înjumătățirea termenelor obișnuite de dezvoltare.

Până la 120 000 de motoare pe an la Cléon

Uzina normandă Cléon ar putea găzdui o nouă linie de producție dedicată acestor motoare chinezești. Potrivit presei de specialitate, capacitatea vizată ar atinge 120 000 de unități pe an începând cu 2027.

Această creștere a ritmului răspunde unei cereri în creștere. Twingo electrică, oferită de la 19 490 €, oferă 265 km autonomie WLTP și un echipament de serie mult mai generos decât predecesoarele sale. O poziționare care seduce, comparativ cu generația electrică anterioară lansată la 21 350 € pentru doar 190 km autonomie.

Ce modele sunt vizate de aceste motoare chinezești?

Renault rămâne discret cu privire la modelele precise care vor primi aceste motoare asamblate la Cléon. Dacă Twingo pare o evidență, R5 electrică, lansată în septembrie 2024, folosește pentru moment un motor fabricat intern de Renault.

Obiectivul declarat vizează "modelele electrice de intrare de gamă". O strategie care s-ar putea extinde la alte orașele din grup, într-un context în care presiunea asupra costurilor se intensifică pentru a democratiza electricul.

Diversificare pentru supraviețuire

Această colaborare sino-franceză este însoțită de alte proiecte pentru a menține activitatea de la Cléon. Site-ul normand dezvoltă și fabricarea de drone militare sub egida Direcției Generale a Armamentului.

O diversificare necesară în timp ce industria auto europeană se confruntă cu concurența chinezească. Constructorii asiatici stăpânesc mai bine costurile de producție și termenele de dezvoltare, forțând omologii lor europeni să își reconsidere metodele.

O tendință care depășește Renault

Fenomenul atinge și alte mărci. Mini asamblează modelele Cooper și Aceman electrice direct în China, cu componente locale. Leapmotor, marcă chinezească, realizează doar asamblarea finală a modelului T03 în Europa.

Această realitate pune la îndoială viitorul "made in France" auto. Dar reflectă și o adaptare pragmatică la noile date de pe piața electrică, unde viteza și competitivitatea prețului au prioritate față de originea geografică a componentelor.

📚 Citește și

• Twingo 2026 mai ieftină decât Twingo 1993?
• O problemă la noua Renault Clio hibridă poate face consumurile să crească puternic.
• Această berlină electrică de 1500 de cai putere ajunge pe PlayStation 5