Opel Commodore GS/E vs BMW 3.0 CSi: Oldtimer-ul uitat de redescoperit

L'Opel Commodore GS/E reprezintă o alternativă atractivă la BMW 3.0 CSi pe piața oldtimerelor. Lansată în septembrie 1967, această berlină germană dezvolta până la 150 de cai putere datorită injecției Bosch D-Jetronic, pentru un preț de achiziție astăzi mult mai rezonabil decât rivala bavareză.

"Dacă BMW-urile dominau în materie de rafinament, Commodore-urile se descurcau mai mult decât bine în mâini experimentate pe circuit" — Potrivit specialiștilor curselor de turism din anii '70

O rivală necunoscută a circuitelor de turism

În anii '70, cursele de mașini de turism opuneau în principal trei mastodonți: BMW 3.0 CSI/CSL, Ford Capri și Opel Commodore. Cu toate acestea, cincizeci de ani mai târziu, doar BMW-ul se descurcă bine pe piața colecționarilor. O nedreptate când știi ce performanțe avea nemțoaica din Rüsselsheim.

Commodore avea argumente solide în fața concurenței. Motorul ei în 6 cilindri în linie de 2,5 litri dezvolta 130 de cai putere în versiunea GS de bază, apoi 150 de cai putere cu injecția D-Jetronic de pe GS/E. Cifre care îi permiteau să rivalizeze direct cu producțiile BMW și Mercedes ale epocii.

Evoluția tehnică care a făcut diferența

Istoria Commodore începe în septembrie 1967 cu prima generație A. Opel propunea de la bun început mai multe caroserii: berlină cu două sau patru uși și coupé. Dar în noiembrie 1970 modelul capătă o nouă dimensiune cu sosirea GS/E (E pentru Einspritzung, injecție în germană).

Această versiune marchează un punct de cotitură tehnologic. Injecția Bosch D-Jetronic înlocuiește carburatoarele și permite extragerea a 150 de cai putere din cei 2,5 litri. În paralel, Opel lansează GS 2.8 cu carburator de 145 de cai putere, concepută special pentru omologarea în competiție.

De ce să alegi Commodore în loc de BMW 3.0 CSi?

Argumentul preț rămâne cel mai evident. În timp ce o BMW 3.0 CSi în stare bună depășește ușor 80.000 de euro, o Commodore GS/E restaurată se negociază între 25.000 și 40.000 de euro, în funcție de stare. O diferență care se explică prin notorietatea mărcii bavareze, dar nu neapărat prin calitățile intrinseci ale mașinilor.

Robustețea constituie un alt atu major. Opel-urile din acea epocă se bucură de o reputație de fiabilitate superioară BMW-urilor. Întreținerea se dovedește mai puțin costisitoare, iar piesele de schimb mai accesibile. Un avantaj neglijabil pentru cine vrea să circule regulat cu mașina de colecție.

Performanțe care nu au de ce să se rușineze de referințe

Din punct de vedere al performanțelor pure, Commodore GS/E nu are de ce să se rușineze în fața referințelor epocii. Motorul ei în 6 cilindri de 2,5 litri cu injecție dezvoltă 150 de cai putere, adică doar cu 30 de cai putere mai puțin decât BMW 3.0 CSi cu 180 de cai putere.

Diferența se simte mai mult la nivel de rafinament și finisaje. BMW-ul pariază pe o abordare mai premium, cu materiale mai nobile și o finisare mai îngrijită. Opel, pe de altă parte, privilegiază eficiența și robustețea, în tradiția pură a constructorilor germani ai epocii.

Ce viitor pentru aceste oldtimere uitate?

Piața mașinilor de colecție evoluează. Modelele cele mai emblematică își văd prețurile explodând, împingând iubitorii spre alternative mai accesibile. Commodore GS/E face parte din aceste perle care profită de această mișcare.

Unii specialiști estimează că aceste modele "uitate" reprezintă viitorul colecției auto. Mai accesibile financiar, oferă o plăcere de condus autentică, fără aspectul speculativ care caracterizează icoanele segmentului.

O achiziție de luat în considerare chiar acum?

Pentru cine caută o mașină cu caracter din anii '70, Commodore GS/E merită luată în serios în considerare. Prețul ei de intrare rezonabil, raritatea relativă și calitățile ei dinamice o fac o alternativă credibilă la modelele supraevaluate de pe piață.

Injecția Bosch D-Jetronic, caroseria Pininfarina și performanțele onorabile constituie argumente solide. Fără să mai vorbim că a circula cu un Opel din anii '70 nu lipsește de originalitate la întâlnirile unde domină BMW, Mercedes și Porsche.