Mazda Miata 2021: Doar 33% pierdere de valoare în 5 ani

O Mazda Miata 2021 a pierdut doar 33% din valoare în 5 ani, păstrând un solid 65% din prețul inițial. Potrivit Kelley Blue Book, un model 2021 se vinde astăzi pe la 18.250 $, față de aproximativ 28.000 $ când era nou. O performanță remarcabilă într-o piață unde mașinile își pierd valoarea de obicei mult mai repede.

"Raportul actual greutate/putere este suficient. Nu avem nevoie de mai multă putere" — Ryuichi Umeshita, directorul tehnic de la Mazda

O decotare controlată, în ciuda vârstei

Mazda MX-5 face excepție pe piața mașinilor second-hand. În timp ce un model 2021 avea un preț de pornire de aproximativ 28.000 $, acum se vinde pe la 18.250 $ conform estimărilor Kelley Blue Book. Această pierdere de 10.000 $ în cinci ani poate părea mare, dar reprezintă de fapt o decotare de doar 33%.

Această rezistență la depreciere se explică prin mai mulți factori. În primul rând, MX-5 ocupă o nișă unică pe piață: aceea a roadsterului accesibil și autentic. Spre deosebire de BMW Z4 sau Porsche Boxster care costă de două până la patru ori mai mult, mica Mazda rămâne accesibilă, oferind în același timp o experiență de condus pură.

De ce își păstrează MX-5 valoarea?

Secretul acestei bune țineri a prețului stă în filosofia modelului. Cu motorul ei de 4 cilindri, 2.0 litri, dezvoltând 181 de cai putere și, mai ales, cu cutia manuală în 6 trepte, MX-5 se adresează unei cliențele de puriști care nu ezită să plătească prețul corect pentru o mașină autentică.

Generația actuală, lansată în 2016, beneficiază și de raritate. Pe o piață dominată de SUV-uri și vehicule electrice, să găsești un roadster ușor (puțin peste 1.000 kg) devine din ce în ce mai greu. Această raritate naturală susține prețurile pe piața second-hand.

Concurenți care se retrag

În comparație cu rivalii săi direcți, MX-5 iese în evidență. Toyota GR86 se descurcă mai bine la vânzări (9.940 de unități față de 8.727 pentru Mazda în SUA în 2025), dar Subaru BRZ abia ajunge la 2.882 de exemplare. Mai ales, niciuna dintre aceste sportive nu oferă experiența decapotabilă și simplitatea mecanică a Miatai.

Această poziție unică explică de ce să cumperi un model de cinci ani poate fi mai interesant decât unul nou. Nu doar că cumpărătorul economisește 10.000 $, dar poate accede și la versiuni mai bine echipate pentru același buget ca o versiune de bază nouă.

Viitorul generației actuale

MX-5 de a patra generație (cod ND) începe a unsprezecea sa an de producție în 2026. În ciuda acestei vârste respectabile, Mazda continuă să perfecționeze modelul. Cele mai recente evoluții includ integrarea Apple CarPlay și Android Auto fără fir pe toate versiunile GS-P.

În Canada, gama 2026 începe de la 35.700 $ pentru versiunea GS manuală, cu o diferență de 250 $ față de 2025. Versiunea cea mai luxoasă, MX-5 RF GT cu pachetul Grand Sport, urcă la 49.400 $.

O nouă generație în pregătire

Dacă generația actuală îmbătrânește bine, Mazda pregătește deja viitorul. A cincea generație, așteptată pentru 2028, promite să păstreze ADN-ul modelului adoptând în același timp noi tehnologii. Inginerii mărcii lucrează la un motor aspirat de 2,5 litri din familia SkyActiv-Z, asociat cu o posibilă electrificare ușoară.

Obiectivul declarat rămâne ambițios: să mențină greutatea sub bariera de 1.000 kg respectând în același timp viitoarele norme de emisii. O provocare uriașă care ar putea consolida și mai mult atracția generației actuale pe piața second-hand.

Deocamdată, MX-5 actuală continuă să seducă. Cele 8.727 de vânzări din 2025 în SUA, în creștere cu 7,7%, dovedesc că rețeta încă funcționează. Într-o lume auto în plină schimbare, această constanță are un preț... care se menține remarcabil de bine.

📚 Citește și

• Testul Noii Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026: plăcerea de condus și ușurința zilnică
• Această berlină electrică de 1500 de cai putere ajunge pe PlayStation 5
• Poze cu interiorul Mazdei 3 Hatchback 2026