Lamborghini Urus: De ce refuză marca să treacă la electric

Lamborghini a ucis oficial proiectul Lanzador electric la finalul lui 2025, iar următorul Urus nu va fi complet electric nici el. CEO-ul Stephan Winkelmann a decis la începutul lui 2026: marca mizează totul pe hibridul plug-in, amânând orice mașină 100% electrică după 2030. O întorsătură brutală pentru o marcă ce promitea încă în 2023 că-și va lansa primul EV în 2028.

„A investi masiv în dezvoltarea complet electrică atunci când piața și clienții nu sunt pregătiți ar fi un hobby costisitor și financiar iresponsabil față de acționari, clienți și angajații noștri și familiile lor.” — Stephan Winkelmann, CEO Lamborghini, interviu Sunday Times

: descoperiți duelul epic dintre audi rs q8-r abt și lamborghini urus venatus mansory, două monstre de putere înfruntându-se într-o bătălie spectaculoasă între frați inamici.

Cererea de EV? „Aproape zero”, spune Winkelmann

Sunt cuvintele lui. Într-un interviu acordat Sunday Times, șeful Lamborghini spune că și-a chestionat clienții și dealerii mai bine de un an înainte să decidă. Rezultatul: interesul pentru un taur răgetător fără motor termic e „aproape de zero”. Nu ai cum să vinzi un V12 sau un V8 turbo înlocuit de un motor electric tăcut unor oameni care plătesc 300.000 de euro sau mai mult tocmai pentru zgomot, vibrații, caracter mecanic.

Decizia a fost luată la finalul anului 2025, după luni de dezbateri interne. Lanzador, conceptul dezvăluit în vara lui 2023 cu promisiunea lansării în 2028, alunecase deja spre 2029 la final de 2024. Nu va ajunge niciodată sub formă electrică.

Urus rămâne hibrid plug-in

Urus-ul actual, versiunea SE, rulează deja cu un V8 biturbo de 4.0 litri cuplat la un motor electric pentru 789 CP combinați. Asta e baza de lucru. Următorul Urus va urma aceeași logică: PHEV, nu full-EV. Winkelmann a fost clar, relatează Motor1: „nu-și putea permite riscul” unui Urus electric.

Pe versiunea Performante, Urban Automotive oferă chiar un kit caroserie Widetrack din fibră de carbon, cu +40 mm lățime totală și peste 10.000 de ore de dezvoltare. Pasaje de roată lărgite, un splitter cu trei elemente în față, prize de aer imprimate 3D inspirate de Aventador SVJ. Nu atinge mecanica, dar schimbă radical fața bestiei.

: Lamborghini Urus Mansory

Ce se întâmplă cu Lanzador, atunci?

Nu dispare complet. Lamborghini confirmă că o versiune hibrid plug-in a lui Lanzador va sosi „până la finalul deceniului”. Va fi al patrulea model din gamă, o GT 2+2, dar cu un motor termic la bord. Caradisiac relatează că Winkelmann urmărește îndeaproape evoluția pieței și nu exclude o Lamborghini electrică după 2030, odată ce clientela va fi pregătită — dacă va fi vreodată.

În acest punct, Lamborghini și Ferrari citesc clar piețe diferite. Ferrari lansează Luce, primul său model electric, în mai anul viitor. Winkelmann, în schimb, așteaptă să vadă cum merge. „Nu vrem să întoarcem spatele electricului, dar acum țintim mai degrabă o dată după 2030”, precizează el conform Caradisiac. Traducere: îi lăsăm pe alții să spargă gheața.

: Lamborghini Urus Mansory

E chiar riscantă această întorsătură pentru Lamborghini?

Sincer? Nu prea, nu pe termen scurt. Marca afișa 768 de milioane de euro profit operațional în 2025, cu o marjă de 24%, conform Autocar. E bijuteria grupului Volkswagen, în fața Bentley și [Porsche](/articol/porsche-electric-718-boxster-si-cayman-ar-putea-fi-abandonate-confirm-un-rap