Dacia Spring 2026: mai puternică și tot cea mai ieftină

Dacia Spring 2026 trece la 70 și 100 CP, cu o baterie LFP de 24,3 kWh și prețuri între 16.900 € și 19.700 €. Dar versiunea de bază a dispărut deja din configurator, victimă a propriului succes. În paralel, conceptul Hipster ar putea prelua ștafeta — fabricat în China, sub 15.000 €, de la sfârșitul lui 2027.

„Cererea a fost impresionantă, dealerii au fost copleșiți de apeluri. Versiunea Essential este, așadar, indisponibilă până la noi ordine.” — Purtător de cuvânt Dacia, citat de Auto Bild

O Spring 2026 care câștigă în sfârșit putere

De la sfârșitul lui decembrie 2025, Spring 2026 poate fi comandată cu o schimbare reală sub capotă. Gata cu 45 CP (33 kW) și 65 CP (48 kW) de dinainte: locul lor este luat de două noi motorizări, 70 CP (52 kW) și 100 CP (75 kW). Versiunea de 100 CP este o premieră pentru Spring, iar potrivit Dacia, îmbunătățește reluările între 80 și 120 km/h cu 20% față de vechiul 65 CP. Pe autostradă, asta face o diferență reală când trebuie să depășești.

O altă noutate tehnică: bateria trece la litiu-fosfat de fier (LFP). Capacitatea brută scade la 24,3 kWh față de aproximativ 26,8 kWh anterior, la litiu-ion. Paradoxal, autonomia WLTP rămâne la 225 km, datorită unui consum anunțat de 12,4 kWh/100 km (față de 13,2–14,1 kWh/100 km înainte). Spring este și prima mașină a grupului Renault care adoptă chimia LFP. Câștigurile vin de la îmbunătățiri aerodinamice — podea plată optimizată, nou spoiler spate — care reduc SCx de la 0,74 la 0,66. Pe hârtie, e coerent. Pe autostradă, iarna, așteptați-vă să coborâți sub 160–170 km reali.

Și șasiul a fost revizuit

Dacia a ascultat criticile legate de ținuta de drum a lui Spring. Vechea versiune era frecvent criticată pentru direcția vagă și comportamentul aproximativ imediat ce ieșeai din oraș. Modelul 2026 primește întăriri structurale pe platforma CMF-A, o bară stabilizatoare montată standard pe toate versiunile și o recalibrare a direcției. Roțile trec la 15 inci ca dotare standard de la finisajul Expression în sus.

Transformă asta Spring-ul într-o mașină de drum polivalentă? Nu. Dar ar trebui să o facă măcar mai puțin stresantă pe drumuri județene. Obiectivul este onest: corectarea celor mai enervante defecte fără a atinge filozofia modelului.

Cea mai ieftină versiune, deja epuizată

Aici devine interesant. Spring Essential la 16.900 € a dispărut din configurator înainte chiar de sfârșitul perioadei promoționale. La începutul lui ianuarie 2026, Dacia lansase un bonus producător de 5.000 €, valabil până pe 28 februarie. În Germania, cu subvenția de stat care putea ajunge la 6.000 €, unii cumpărători coborau la 5.900 € net. Dealerii au fost copleșiți. Stocul a ținut câteva săptămâni.

Rezultatul: bonusul a fost redus la jumătate la plata cash (2.500 € acum, sau 3.000 € la finanțare și leasing), iar doar versiunile Expression la 18.700 € și Extreme la 19.700 € sunt momentan comandabile. Versiunea Essential este „indisponibilă până la noi ordine”, potrivit purtătorului de cuvânt al mărcii. Când se va întoarce, nimeni nu spune.

Spring se vinde cu adevărat — cifrele o demonstrează

7.428 de unități vândute în Franța în 2025. Spring rămâne vehiculul electric cel mai accesibil pe piața nouă din Europa, iar asta se reflectă în vânzări. Față de ea, Fiat 500ee](/article/fiat-topolino-2026-culoare-portocalie-noua-si-ecran-imbunatatit) se poziționează peste 25.000 €, Citroën ë-C3 pornește de la aproximativ 23.300 €, iar Renault Twingo E-Tech a dispărut pur și simplu din catalog. Spring nu are un concurent direct la același preț — asta e atât puterea sa, cât și explicația acestor cifre de vânzări.