Lamborghini Temerario GT3: debuturi promițătoare la Sebring și viitoare variante

Noua Lamborghini Temerario GT3 își face debutul la 12 Ore de Sebring, marcând intrarea Lamborghini într-o nouă eră a competiției. Această GT3 de generația a treia succede Huracán GT3, devenind prima mașină de curse concepută și dezvoltată integral în interiorul companiei de către Squadra Corse la Sant'Agata Bolognese.

"Temerario GT3 reprezintă prima mașină de curse GT concepută și dezvoltată integral de Automobili Lamborghini" — Lamborghini Squadra Corse

O revoluție tehnică sub capotă

Temerario GT3 preia V8 4.0 Twin Turbo de la versiunea de serie, dar într-o configurație radical diferită. Spre deosebire de supercar-ul hibrid care dezvoltă 920 de cai putere, GT3 își pierde cei trei motoare electrici și sistemul hibrid pentru a respecta reglementările GT3.

Mai surprinzător: chiar și fără hibridizare, V8-ul rămânea prea puternic. Lamborghini a înlocuit astfel turbocompresoarele mari cu versiuni mai mici, adaptate special pentru competiție. Această modificare, combinată cu o nouă cutie de aer și un sistem de evacuare Capristo reproiectat, optimizează plaja de turație pentru uzul în curse.

Debuturi promițătoare la Sebring

Echipa canadiană Pfaff Motorsports aliniază singura Temerario GT3 prezentă la 12 Ore de Sebring 2026. Trioul format din Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell și Franck Perera a calificat mașina pe poziția 13 în categoria GTD Pro.

Această performanță modestă era așteptată, conform lui Andrea Caldarelli: "Sunt prea multe variabile pentru a spera la competitivitate, cu atât mai puțin la perfecțiune" în timpul primelor debuturi ale unei noi GT3. Echipa totalizează 10.000 mile de teste pregătitoare în Europa și Statele Unite.

Un design optimizat pentru curse

Caroseria din fibră de carbon rezultă dintr-o colaborare între Centro Stile Lamborghini și echipa de aerodinamică a Squadra Corse. Fiecare element vizează echilibrul optim, indiferent de condițiile de pilotaj.

Modificările tehnice includ un șasiu din aluminiu simplificat cu arcuș integrat omologat FIA. Părțile din față și din spate se demontează rapid pentru a accelera reparațiile în weekend-urile de curse. Această abordare pragmatică contrastează cu trecutul Lamborghini, istoric puțin implicat în competiție.

Moștenirea Huracán GT3

Huracán GT3 își ia rămas-bun după o decadă prolifică (2015-2025). Această GT3 de generația a doua și-a scris istoria cu cele 200 de victorii și 99 de titluri, de la DTM 2024 până la 24 de Ore de Spa 2025.

Pfaff Motorsports cunoaște bine universul GT3, dar se chinuie de la plecarea de la Porsche. Echipa rămâne fără victorie din 2023 și a obținut doar trei podiumuri în 28 de luni. Trecerea sub steagul oficial Lamborghini ar putea aduce stabilitatea tehnică necesară.

Când vor ajunge variantele sportive?

Versiunile Performante și STO nu sunt încă pe ordinea de zi. Stephan Winkelmann, CEO al Lamborghini, precizează că "prioritatea rămâne versiunile coupé, variantele decapotabile și versiunile mai performante" clasice ale gamei.

Cu toate acestea, o Temerario Sterrato ar putea vedea lumina zilei. Succesul neașteptat al Huracán Sterrato a deschis această posibilitate. "A fost o idee pe care am vrut s-o concretizez de peste zece ani", mărturisește Winkelmann despre acest concept de supercar off-road.

Kitul 7Design care face senzație

În așteptarea versiunilor oficiale, 7Design propune deja un kit din carbon de 18 piese pentru Temerario de serie. Acest bodykit se inspiră direct din estetica STO, cu prize de aer triunghiulare, un splitter frontal și un spoiler posterior impunător.

Această interpretare aftermarket arată apetitul pieței pentru Temerario mai radicale. Kitul transformă complet aspectul supercar-ului hibrid, aducându-l vizual mai aproape de un