Volkswagen ID.3 Neo 2026: nowy design i 600 km zasięgu

Volkswagen oficjalnie zaprezentował ID.3 Neo 15 kwietnia 2025 roku. To niemal całkowita przebudowa kompaktowego elektryka z 2019 roku. Nowy design, odświeżona kabina, powrót fizycznych przycisków i do 630 km zasięgu WLTP. Cena startowa to 33 995 €, a sprzedaż rusza w lipcu 2026.

"W ID.3 Neo wszystko jest nowe" — Volkswagen, oficjalny komunikat prasowy

To przyznanie się do błędu, choć nie wprost. Pierwszy ID.3 miał tę zasługę, że w ogóle powstał, że otworzył drogę. Ale często sprawiał wrażenie produktu wypuszczonego za wcześnie. Ekrany dotykowe, które nie reagują, gdy masz zimne ręce. Jeden przycisk do obsługi czterech szyb — serio? Jakość wykonania odstająca od Golfa z silnikiem spalinowym. VW o tym wiedział. I według journalauto.com, marka odnotowała swój najlepszy rok sprzedaży we Francji dopiero w 2025 roku — 8 415 sprzedanych egzemplarzy, i to przy sporym wysiłku handlowym. To nie był spontaniczny triumf.

ID.3 Neo to odpowiedź na to wszystko.

Design wreszcie spójny z resztą gamy

Przód zmienia się nie do poznania. Świetlny pasek biegnie przez całą szerokość, logo VW się świeci, a czarne elementy, które kontrastowały z karoserią — dach, słupki, spojler, klapa — teraz mają kolor nadwozia. Efekt? Sylwetka bardziej spójna, bardziej "Volkswagenowa". Według Les Voitures, ten kod stylistyczny pojawi się w przyszłych ID.Polo i ID.Cross, co pokazuje, jak ważny jest ten model w strategii marki.

Z tyłu ta sama logika spójności. Samochód ma nadal 4,26 metra długości przy rozstawie osi 2,76 metra — to kompaktowe wymiary, które już wcześniej sprawdzały się w ID.3 w mieście. Bagielnik pozostaje na poziomie 385 litrów, rozszerzalny do 1 267 litrów po złożeniu tylnej kanapy.

Kabina: tu naprawdę się napracowali

Tu widać największe zmiany. I to najbardziej uczciwe. VW przyznaje, że ergonomia pierwszego ID.3 była problematyczna i odpowiada punkt po punkcie.

Kierownica ma bardziej kanciasty kształt z dwoma panelami fizycznych przycisków. W centralnej konsoli pojawia się prawdziwy pokrętło głośności. Klimatyzacja ma wreszcie dedykowane sterowniki pod ekranem. A przede wszystkim: każda szyba ma swój własny przycisk. Cztery szyby, cztery przyciski. Rewolucyjne w 2025 roku? Nie. Ale konieczne.

Centralny ekran powiększa się do 12,9 cala, a cyfrowy zestaw wskaźników ma 10,3 cala i jest lepiej wkomponowany niż poprzednio. Według VW, poprawiły się też materiały. Jak podaje Car and Driver, producent wyraźnie "nauczył się na błędach projektowych" — amerykański magazyn nie owija w bawełnę.

Jaki zasięg deklaruje Volkswagen dla ID.3 Neo?

Na start trzy poziomy mocy i baterii. Silnik w wersji podstawowej ma 125 kW (170 KM) z baterią netto 50 kWh i zasięgiem WLTP 375–417 km. Wersja średnia to 140 kW (190 KM), 58 kWh netto i 443–492 km. Wersja topowa oferuje 170 kW (231 KM), baterię 79 kWh netto i do 573–627 km według InsideEVs. Ładowanie prądem stałym (DC) w tej ostatniej wersji osiąga 183 kW, co pozwala na przejście z 10% do 80% w 29 minut.

Od jakiej ceny?

Podstawowa wersja wyposażenia "Trend" startuje od 33 995 €, to tylko nieznacznie więcej w porównaniu do starego modelu za 33 330 €. Wersje Life i Style