Volkswagen T-Roc i T-Cross 2026: testy, ceny i wersja R

Nowa generacja Volkswagena T-Roc wjechała do Europy w 2025 roku – ma 12 cm więcej w pasie i dzieli płytę podłogową MQB Evo z Golfem. T-Cross szykuje się do przemiany, dorzucając układ hybrydowy 48V na rynki wschodzące, jak Brazylia. A na dokładkę – wersja T-Roc R z ponad 300 KM przechodzi właśnie ostatnie testy.

"Malus poprzedniej generacji T-Roca R przekraczał już 26 000 € we Francji w 2025 – nowa wersja może być jeszcze bardziej dotkliwa podatkowo." — Caradisiac

T-Roc, który faktycznie zmienia kategorię

Dwanaście centymetrów. Tyle urósł T-Roc drugiej generacji, osiągając 4,37 metra. Dla porównania: stary walczył z Renault Captur, nowy mierzy się z Renault Symbioz. Granica między SUV-em miejskim a kompaktowym została oficjalnie zatarta.

Opierając się na platformie MQB Evo – tej samej co w Golfie 8 i Tiguanie – T-Roc zyskał technicznie. Auto Journal potwierdza w swoim teście: dwie dostępne przy starcie jednostki to 1.5 eTSI z mikrohybrydyzacją 48V, w wersjach 116 lub 150 KM, obie z DSG7. Trzycylindrowy 1.0 litra zniknął z karty technicznej – bez żalu.

W środku zmiana jest wyraźna. Przełącznik skrzyni biegów trafił na manetkę przy kierownicy, jak w Tiguanie czy modelach ID. Wycieraczki przesunięto na lewą stronę – ergonomia wymaga przyzwyczajenia, zwłaszcza w deszczu, co podkreśla Auto Mag w swoim teście. Deska rozdzielcza jest zdecydowanie nowoczesna, w bezpośredniej kontynuacji obecnego Golfa.

Co warte są testy drogowe

Auto Journal zestawił T-Roca 150 KM z kilkoma hybrydowymi rywalami: Renault Symbioz, Peugeot 2008, Hyundai Kona i Toyota C-HR. Werdykt dość jasny: T-Roc jest punktem odniesienia pod względem wykończenia i przyjemności z jazdy, ale płaci za dwa realne mankamenty – wyższe spalanie niż hybrydowi rywale i bolesną cenę. Symbioz wygrywa to porównanie dzięki regularności, bez znaczących słabości.

AutoReview Holandia potwierdza te wnioski. Test przeprowadzony w Lizbonie podkreśla "groźny" grill nowego modelu – koniec z dyskretnym wyglądem poprzednika. Samochód wyraźnie chciał wizualnie zbliżyć się do Tiguana. Większy, bardziej umięśniony, droższy.

Dobra wiadomość? Przestronność nadąża za nadwoziem. Opadająca linia dachu nie ogranicza już tak brutalnie miejsca nad głowami pasażerów z tyłu.

T-Roc R: 300 KM pod maską, druzgocący malus we Francji

Prototyp sfotografowano prawie bez kamuflażu w kolorze Lapiz Blue – sygnaturowym dla wersji R u VW – z czarnymi 20-calowymi felgami, niebieskimi zaciskami hamulców i czterema końcówkami wydechu Akrapovic. Carscoops, które zdobyło zdjęcia na początku lutego 2026, precyzuje, że układ napędu na wszystkie koła 4Motion połączony z hybrydyzacją