Volkswagen Golf GTI: 50 lat historii, szalone koncepty i elektryczna przyszłość

Golf GTI kończy 50 lat w 2026 r. z Edycją 50 – 325 KM, napęd na przednią oś, rekord na Nürburgringu w 7'46"125. Kiedy świętujemy najbardziej radykalną seryjną wersję spalinową w historii, Volkswagen wyciąga z szafy swoje najszaleńsze koncepty i już szykuje elektryczną Golfa 9 na lata 30.

"Ta Golfa jedzie, i to bardzo szybko – Golf zdolny do osiągów superauta w znanej sylwetce." — Mobiwisy, o GTI W12-650

W12-650: kiedy Volkswagen włożył silnik Bentleya do Golfa

Był rok 2007, festiwal GTI nad jeziorem Wörthersee w Austrii. Volkswagen pojawia się z czymś, czego nie często się widzi w boksie Golfa: silnik W12 6.0 litra biturbo pożyczony z Bentleya Continental GT, rozwijający 650 KM i 750 Nm momentu obrotowego. Oczywisty problem – takiego potwora nie zmieścisz pod maską kompakta. Co z tego: inżynierowie ukryli go w pozycji środkowo-tylnej, zmieniając Golfa w auto z silnikiem centralnym i napędem na tył.

Rezultat: 0 do 100 km/h w 3,7 sekundy, prędkość maksymalna 325 km/h. Podwozie zostało poszerzone o 160 mm, obniżone o 70 mm, z hamulcami przednimi z Audi RS4 i osią tylną pożyczoną z Lamborghini Gallardo. Golf, który ma już tylko nazwę. Ten unikatowy show-car nigdy nie był przeznaczony do sprzedaży – logiczne – ale Volkswagen wskrzesił go na 50-lecie GTI, odrestaurował i przemalował na Tornado Red, publikując serię zdjęć i filmów w swoich mediach społecznościowych.

GTI Roadster: urodzona w PlayStation, zbudowana dla Wörthersee

W 2013 roku Sony świętuje 15-lecie Gran Turismo i uruchamia program Vision Gran Turismo – zaproszenie dla producentów, by wyobrazić sobie samochody wirtualne bez ograniczeń produkcyjnych. Kazunori Yamauchi, twórca serii i sam właściciel Golfa GTI, wybiera Volkswagena. Rozpoczyna się wewnętrzny konkurs, zwycięski projekt wybiera Klaus Bischoff, ówczesny szef designu marki.

GTI Roadster Vision Gran Turismo pojawia się najpierw w Gran Turismo 6 w 2014 roku, do pobrania na PlayStation 3. Volkswagen decyduje się następnie urzeczywistnić to szaleństwo, budując prawdziwy koncept. Bez dachu, osadzona 1 metr nad ziemią, ze spojlerem godnym samochodu wyścigowego i silnikiem o mocy ponad 503 KM. Została zaprezentowana na zjeździe GTI-Treffen nad jeziorem Wörthersee w Austrii, w jednym egzemplarzu. Nigdy nie była sprzedawana.

Edition 50: najbardziej radykalna seryjna GTI

325 KM, 420 Nm, napęd na przednią oś, skrzynia DSG7 – i okrążenie Nürburgringu w 7'46"125, czyli najlepszy czas kiedykolwiek osiągnięty przez seryjną Golfę. Auto Journal opisuje ją jako "maksymalną Clubsport", umieszczoną między GTI Clubsport o mocy 300 KM a Golfem R o mocy 333 KM z napędem na cztery koła.

Hierarchia w sportowej gamie Golfa jest teraz jasna: GTI 265 KM, GTI Clubsport 300 KM, GTI Edition 50 o mocy 325 KM, Golf R 333 KM. Edition 50 podkrada nawet rekord Nürburgringu Golfowi R – napęd na przednią oś szybszy niż 4x4 na Nordschleife, to daje do myślenia. Ale według Auto Journal, Honda Civic Type R wciąż jest przed nią na tym torze w kategorii napędu na przednią oś. Cena, opcje i podatek ekologiczny rezerwują ją dla prawdziwych entuzjastów.

Którą Golf GTI z drugiej ręki kupić dziś?

Mk 6 (2010-2014), zwłaszcza z manualną skrzynią biegów