Volkswagen Golf GTI Edition 50 2026 - test hot hatch z 321 KM

Volkswagen Golf GTI Edition 50 przybywa, by uczcić pół wieku istnienia, z 321 końmi mechanicznymi pod maską, czyli o 25 KM więcej niż obecna Clubsport. Dostępna od maja 2026 roku, począwszy od 47 995 funtów, ta wersja jubileuszowa już ustanowiła rekord na Nürburgringu – 7'46''13. W przeciwieństwie do zwykłych limitowanych edycji, Volkswagen wyprodukuje tyle egzemplarzy, ile będzie zapotrzebowania do końca 2026 roku.

„Na Nürburgringu jest znacznie szybsza. Na podjeździe do Małego Karuzeli, zakręt Stefana Bellofa pokonuje się w tej wersji zupełnie płasko” — Sebastian Willmann, kierownik rozwoju podwozia Volkswagen

Silnik napompowany hormonami

Pod maską 2.0 TSI wzrasta z 300 do 321 koni mechanicznych i rozwija teraz 420 Nm momentu obrotowego, czyli o 20 Nm więcej. Te zyski pozwalają osiągnąć 100 km/h w 5,3 sekundy, zyskując 0,3 sekundy na Clubsport. Skrzynia DSG 7-biegowa pozostaje, wraz z napędem na przednią oś i dyferencjałem elektronicznym, by okiełznać tę moc.

Silnik EA888 Evo4 wkrótce będzie musiał ewoluować, by spełnić normę Euro 7, która wchodzi w życie pod koniec 2026 roku. Ale Sebastian Willmann uspokaja miłośników: „Hot hatchy z silnikami benzynowymi nigdzie nie znikną”. Nawet wspomina o możliwości przepchnięcia 2.0 turbo „w stronę 400 koni”, by rywalizować z AMG A45 S i Audi RS3.

Ostrzejsze ustawienia na tor

Edition 50 przejmuje bazę Clubsport, ale zaostrza jej charakter. Zawieszenie jest obniżone o 15 mm jak w klasycznej GTI, ale korzysta z nowego, specjalnie opracowanego trybu Nürburgring. Podwozie Dynamic Chassis Control zyskuje też bardziej radykalne ustawienia S+ i M+.

Wizualnie odróżnia ją błyszczący czarny dach, czarne listwy boczne i czerwone 19-calowe felgi. Pojawia się nowy odcień Dark Moss Green, podczas gdy Tornado Red powraca. Loga Edition 50 zdobią lusterka boczne i spojler tylny.

Cena kłuje, ale ekskluzywność jest względna

Od jakiej ceny?

Edition 50 startuje od 47 995 funtów, czyli około 8 000 funtów więcej niż standardowa GTI Clubsport. To drogo, ale nie absurdalnie jak na wersję, która flirtuje z osiągami Golfa R za 54 540 funtów.

W przeciwieństwie do poprzednich edycji specjalnych, Volkswagen nie ogranicza produkcji do stałej liczby. Koncern wyprodukuje tyle egzemplarzy, ile zażąda rynek, ale tylko do końca 2026 roku. Podejście bardziej komercyjne, które powinno ułatwić dostęp do tej wersji jubileuszowej.

Wzór nowoczesnego hot hatcha?

Na drodze Edition 50 zachowuje potulny charakter współczesnych GTI na co dzień. Ale gdy tylko zaatakujemy, nadwyżka mocy daje o sobie znać, nawet jeśli dodatkowe 25 koni nie rewolucjonizuje doznań. Sztywniejsze podwozie pokazuje swoje zalety głównie na torze, gdzie, według Willmanna, jest „tak szybka jak GT Porsche”.

Kierownica pozostaje precyzyjna, amortyzacja twarda, ale nie niewygodna. Jedyny minus: brak wzmocnionych hamulców ani zawieszenia z ręczną regulacją jak w starej Clubsport S 7. generacji, która dla purystów z manualną skrzynią biegów pozostaje absolutnym wzorcem.

Kiedy będzie dostępna?

Zamówienia są otwarte od stycznia 2026, a pierwsze dostawy zaplanowano na maj. Produkcja potrwa do końca roku, oferując szersze okno możliwości niż zwykłe limitowane edycje.

Ta Edition 50 potwierdza, że Volkswagen nie ma zamiaru porzucać benzynowych wersji swoich hot hatchy. Wraz z elektryfikacją podgryzającą rynek, ta jubileuszowa GTI może być jedną z ostatnich czysto spalinowych w swoim rodzaju. Wystarczający powód, by uzasadnić jej premiumową cenę dla kolekcjonerów.

---

📚 Przeczytaj także

• Koncepcyjny Bentley Bentayga X to nie tylko idealny pojazd serwisowy na rajdy lodowe
• Cena BMW iX3 w górę jeszcze przed pierwszymi dostawami
• Ten elektryczny sedan z 1500 KM trafia na PlayStation 5