Mercedes-AMG GT63 Pro vs BMW M5: pojedynek supersedanów 2025

Nowy Mercedes-AMG GT63 Pro dominuje na torze z 603 końmi mechanicznymi i czasem 2:46.9 na Lightning Lap 2026. Naprzeciw niej, BMW M5 Touring prezentuje 717 KM, ale na wadze wskazuje 5477 funtów. Wśród kompaktów, Volkswagen Golf GTI ustanawia nowy rekord z 3:11.3, podczas gdy Toyota GR Corolla rozczarowuje z 3:07.1.

"Pro osiągnęło 1.12 g w zakręcie 1, poprawa o 0.05 g i wynik na poziomie najlepszych w tym roku" — Car and Driver, test Lightning Lap 2026

Mercedes-AMG GT63 Pro: królowa torów

Mercedes-AMG GT63 Pro właśnie zanotowała czas 2:46.9 na słynnym Lightning Lap 2026, czyli o 8 dziesiątych lepiej niż standardowa wersja z poprzedniego roku. Jej silnik V8 biturbo 4.0 litra rozwija teraz 603 KM (+26 KM) i 627 lb-ft momentu obrotowego (+37 lb-ft). Zyski mocy idą w parze z poważnymi ulepszeniami technicznymi: standardowe tarcze węglowo-ceramiczne, nowe zaciski i klocki z tytanowymi płytkami nośnymi.

Waga pozostaje wyzwaniem: 4268 funtów, czyli o 33 funty więcej niż wersja bazowa, z powodu chłodzonych cieczą mechanizmów różnicowych i skrzyni rozdzielczej. Ale ta masa nie przeszkadza w osiągach: 1.12 g w pierwszym zakręcie, średnia prędkość 124.8 mph w Climbing Esses i szybsze wyjście z zakrętu o 2.0 mph.

BMW M5 Touring: kolos o mocy 717 koni

Najcięższa ze wszystkich konkurentek z 5477 funtami, BMW M5 Touring rekompensuje to surową mocą 717 koni mechanicznych. Jej układ hybrydowy łączy V8 biturbo 4.4 litra o mocy 577 KM z silnikiem elektrycznym o mocy 194 KM. Efekt na torze: 2:55.0 na Lightning Lap, czyli 8 sekund straty do Mercedesa.

Mimo tej pokaźnej masy, M5 Touring osiąga 156.5 mph na prostej i znosi 1.03 g w pierwszym zakręcie dzięki oponom Michelin Pilot Sport S5 o wysokim indeksie nośności. Opcjonalne hamulce węglowo-ceramiczne (8500 dolarów) okazują się niezbędne, by wyhamować tę masę rozpędzoną do 150.7 mph na tylnej prostej.

Volkswagen Golf GTI: kompaktowa niespodzianka

Jaki czas uzyskała Golf GTI na Lightning Lap?

Volkswagen Golf GTI 2025 właśnie ustanowiła nowy rekord osobisty z czasem 3:11.3, bijąc wszystkie swoje poprzednie wyniki mimo utraty skrzyni manualnej. Jej skrzynia DSG 7-biegowa i 241 KM pozwalają nawet prześcignąć wersję manualną o 1 dziesiątą.

Silnik 2.0 TSI zapewnia stosunek mocy do masy 13.6 lb/hp na podwoziu ważącym 3285 funtów. Opony Hankook Ventus S1 evo3 w rozmiarze 235/35R-19 oferują stałą przyczepność, ale hamulce pokazują swoje ograniczenia po szybkim okrążeniu. Przy 118.7 mph na tylnej prostej, hamowanie wymaga antycypacji.

Toyota GR Corolla: japońskie rozczarowanie

Wyczekiwana z niecierpliwością, Toyota GR Corolla z automatyczną skrzynią biegów rozczarowuje z czasem 3:07.1, czyli ponad 4 sekundy wolniej niż stara manualna wersja Morizo Edition. Jej 300 KM i 3339 funtów dają jednak doskonały stosunek mocy do masy: 11.1 lb/hp.

Problem leży w konwencjonalnej 8-biegowej skrzyni, wolnej przy zmianach biegów i mającej bardzo wąski zakres optymalnych obrotów. System chłodzenia też pokazuje swoje ograniczenia: komunikat "AWD System Overheated" wymusza przejście w tryb 2WD po kilku szybkich okrążeniach.

Jak wypada Golf na tle premium kombi?

Bez niespodzianek, AMG GT63 Pro i M5 Touring funkcjonują w innej lidze niż kompakty. Ich czasy 2:46.9 i 2:55.0 pozostają nieosiągalne dla Golfa GTI (3:11.3) i GR Corolli (3:07.1), ale różnica w cenie jest proporcjonalna: 42 750 dolarów za VW wobec ponad 200 000 dolarów za Mercedesa.