Volkswagen debiutuje z pierwszą lokalną architekturą elektroniczną w Chinach

Volkswagen Group China rozpoczyna produkcję swojej pierwszej, lokalnie opracowanej strefowej architektury elektronicznej w modelu ID. UNYX 07. Nowa platforma CEA (China Electronic Architecture) redukuje liczbę komputerów pokładowych o 30% i umożliwia pełne aktualizacje over-the-air dla przyszłych inteligentnych, połączonych pojazdów.

„W zaledwie 18 miesięcy zaprojektowaliśmy zupełnie nową i skalowalną architekturę elektroniczną, od fazy rozwoju aż do produkcji seryjnej” — Oliver Blume, CEO Volkswagen Group

Rewolucja w architekturze samochodu

Volkswagen Group China przekracza ważny próg z wprowadzeniem do produkcji swojej China Electronic Architecture (CEA). Ta nowa strefowa architektura elektroniczna trafiła właśnie do modelu ID. UNYX 07, pierwszego pojazdu wyprodukowanego w fabryce Volkswagena w Anhui według tej rewolucyjnej zasady.

CEA oznacza radykalną zmianę w organizacji elektroniki samochodowej. Zamiast rozpraszać komputery według funkcji, grupuje je według fizycznych stref pojazdu. Każda strefa ma scentralizowany komputer sterujący lokalnymi czujnikami i siłownikami, połączony następnie z centralnymi komputerami wysokiej wydajności.

Mniej złożoności, więcej wydajności

To podejście strefowe pozwala drastycznie zmniejszyć złożoność: o 30% mniej komputerów elektronicznych w porównaniu z poprzednimi generacjami. Mniej kabli, mniej części, ale więcej mocy obliczeniowej oprogramowania i ułatnione aktualizacje zdalne.

Architektura jest zaprojektowana do wdrożenia na wielu platformach i we wszystkich typach napędu: w 100% elektrycznym, hybrydowym lub spalinowym. Ta uniwersalność pozwoli Volkswagenowi szybko reagować na zmiany na rynku chińskim, jednym z najbardziej dynamicznych na świecie dla pojazdów zelektryfikowanych.

Rekordowy rozwój: 18 miesięcy

Projekt imponuje szybkością wykonania. Zaledwie 18 miesięcy od koncepcji do produkcji seryjnej, to niespotykany termin dla Volkswagena w przypadku zupełnie nowej architektury. Ten wynik był możliwy dzięki strategii „W Chinach, dla Chin”, angażującej lokalnych dostawców już na etapie koncepcyjnym.

„Wytyczyliśmy teraz drogę dla nowej generacji inteligentnych, połączonych pojazdów w Chinach” – podkreśla Ralf Brandstätter, CEO Volkswagen Group China. To lokalne podejście pozwala obniżyć koszty nawet o 50%, jednocześnie przyspieszając rozwój o 30%.

Cztery nowe modele w tym roku

ID. UNYX 07 to dopiero początek. Volkswagen zapowiada cztery kolejne pojazdy wyposażone w CEA do końca 2026 roku, obejmujące wszystkie marki grupy obecne w Chinach. Szybkie zwiększanie skali świadczy o strategicznym znaczeniu tego rynku.

CEA została opracowana przez Volkswagen Group China Technology Company (VCTC), CARIAD China oraz XPeng. Ta współpraca z chińskim producentem wnosi cenną lokalną wiedzę w sektorze, w którym innowacje następują bardzo szybko.

Jaka strategia dla Europy?

Ta opracowana w Chinach architektura rodzi pytanie o jej adaptację na rynki europejskie. Volkswagen nie wypowiedział się jeszcze w tej sprawie, ale podejście strefowe reprezentuje przyszłość pojazdów definiowanych przez oprogramowanie. Technologia, która mogłaby przekroczyć granice, by wyposażyć kolejne Golfy i inne modele europejskie.

Niemiecki producent potwierdza tym samym wolę dostosowania się do specyfiki lokalnej, jednocześnie przygotowując technologiczną przyszłość swoich pojazdów. Zakład na sztuczną inteligencję i łączność, który stawia Chiny w centrum innowacji Volkswagena.

---

📚 Przeczytaj także

• XPeng GX : ten chiński SUV elektryczny kopiuje Range Rovera za 50 000€
• Anulowanie elektrycznych Porsche 718 Boxster i Cayman?
• Hyundai Ioniq 3 2026 : ujawniono cenę i design elektrycznego miejskiego auta