Volkswagen w 2026: ID.4 zmienia nazwę, Golf trzyma się mocno, nowy elektryczny SUV

Volkswagen przetasowuje karty w 2026: ID.4 zmieni nazwę, Golf wciąż rządzi na rynku wtórnym, a kompaktowy elektryczny SUV pod nazwą ID. Cross zapowiada się obiecująco. Sprawdźmy, co szykuje Wolfsburg na najbliższe miesiące.

"VW ID.4 z 2021 roku stracił 55% swojej wartości w ciągu pięciu lat, czyli około 22 000 dolarów." — Kelley Blue Book, cytowane przez Jalopnik

ID.4 przekształca się w ID. Tiguan

To wiadomość, która ostatnio odbiła się najgłośniejszym echem w redakcjach motoryzacyjnych. Według Carscoops, Volkswagen planuje przemianować swojego kompaktowego elektrycznego SUV-a ID.4 na ID. Tiguan do 2027 roku. Pomysł? Odejść od alfanumerycznych oznaczeń (ID.3, ID.4, ID.7...), które nigdy tak naprawdę nie trafiły do szerokiej publiczności, i postawić na nazwę, którą zna każdy.

Design idzie w tę samą stronę. Prototypy widziane podczas testów pokazują sylwetkę bliższą tradycyjnemu, spalinowemu Tiguanowi — mniej futurystycznego origami, więcej znajomego SUV-a. W środku wielka nowość to powrót fizycznych przycisków, po latach dotykowych suwaków, które kierowcy szczerze znienawidzili. Nareszcie.

Silnik będzie wspomagany przez najnowsze, autorskie oprogramowanie VW, to samo, które już działa w obecnych ID.4, ID.5 i ID.7. Kai Grünitz, dyrektor techniczny grupy, obiecuje "więcej osiągów i lepsze doświadczenie klienta". W programie: tryb jazdy jednym pedałem, travel assist i gniazdo vehicle-to-load do zasilania zewnętrznych urządzeń z akumulatora samochodu.

ID.4 z drugiej ręki: uwaga na spadek wartości

Jeśli myślałeś o kupnie używanego ID.4 z 2021 roku, żeby zrobić dobry interes, liczby częściowo przyznają ci rację — ale obecni właściciele mogą płakać. Według Kelley Blue Book, ten elektryczny SUV stracił 55% swojej wartości w ciągu pięciu lat, czyli około 22 000 dolarów poszło z dymem. Jego wartość odsprzedaży wynosi dziś około 15 400 dolarów, a cena skupu spada do 11 800 dolarów.

KBB przewiduje dalszy spadek: 12 800 dolarów w 2027 roku, 10 800 dolarów w 2028. Powody są znane: obawy o degradację akumulatorów, postrzegane starzenie się oprogramowania i ogólny spadek cen nowych samochodów elektrycznych, który ciągnie cały rynek w dół. W momencie premiery serwis Jalopnik zauważył, że ID.4 "nie dorównywał" Tesli Model Y, Ford Mustang Mach-Eicle/ford-mustang-dark-horse-sc-2026-103-490-pour-le-v8-supercompresse) Mach-E czy **Volvo XC40 Rechargele/volvo-xc90-b6-ultra-2026-interieur-et-exterieur-en-detail) Recharge" — to surowa ocena, ale która częściowo tłumaczy tę brutalną utratę wartości.

ID. Cross za mniej niż 35 000 €?

Podczas gdy ID.4 przeobraża się w Tiguana, VW przygotowuje nowego gracza w gamie elektrycznej: ID. Cross. Ten kompaktowy SUV będzie pozycjonowany poniżej ID.4 w hierarchii, z szacowaną ceną około 35 000 euro. Ma bezpośrednio konkurować na rynku, gdzie dziś są Renault Scénic E-Tech, Peugeot EE-3008](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) czy Kia EV5 (od 44 990 euro, bez bonu ekologicznego we Francji).

Według serwisu Rouleur-Électrique, ID. Cross będzie przeznaczony na rynek europejski i powstanie na platformie MEB+. Andreas Mindt, szef designu w VW, mówi o trzech filarach: stabilność, atrakcyjność i "sekretny sos" inspirowany kultowymi modelami marki — Golfem, Combi. Mówiąc wprost, VW chce, aby jego przyszłe małe elektryki wyglądały jak VW, a nie jak technologiczne gadżety.