Reklamacja Peugeot 3008 i 5008: 33 auta z luźnymi śrubami

Peugeot rozpoczął kampanię reklamacyjną dotyczącą 33 egzemplarzy nowych 3008 i 5008 z powodu niedostatecznie dokręconych nakrętek koła. Równolegle, SUV-y marki odnoszą ogromny sukces, napędzając francuską produkcję do poziomu 1,45 miliona sztuk w 2025 roku.

"Ryzyko jest oczywiste: śruby mogą się całkowicie poluzować, a koło pojedzie swoją drogą… Wypadek byłby wtedy nieunikniony" — Caradisiac

Reklamacja niewielka, ale poważna

Informacja krąży od kilku dni w warsztatach Peugeota. Niektórzy właściciele nowej generacji 3008 i 5008 muszą bezwzględnie zgłosić się do dealera. Przyczyna: nakrętki koła niedokręcone podczas montażu w fabryce. Dotyczy to 3008 zmontowanych między 19 listopada 2024 a 13 czerwca 2025 oraz 5008 z linii produkcyjnej od 14 listopada 2024 do 12 maja 2025.

Na szczęście kampania dotyczy tylko 33 pojazdów w sumie. Liczba śmieszna w porównaniu do setek tysięcy wyprodukowanych egzemplarzy, ale dobrze ilustrująca prewencyjne podejście producentów, gdy tylko pojawia się choć cień ryzyka dla bezpieczeństwa.

Procedura dla dotkniętych właścicieli

Interwencja polega po prostu na sprawdzeniu i ewentualnym dokręceniu nakrętek koła. Zanim właściciele otrzymają oficjalny list, mogą skontaktować się bezpośrednio z dealerem, podając numer VIN (w polu E dowodu rejestracyjnego). W oczekiwaniu na wizytę, warto wykonać kontrolę wzrokową, by upewnić się, że wszystkie nakrętki są na miejscu – jest ich 5 na każdym kole.

Przy najmniejszym podejrzanym dźwięku lub nietypowej wibracji, należy natychmiast zatrzymać auto i wezwać pomoc drogową.

Przemysłowy sukces, który rekompensuje

Ta lokalna akcja reklamacyjna ma miejsce w znacznie bardziej pozytywnym kontekście dla Peugeota. Nowe 3008 i 5008 dosłownie "biją rekordy" i ciągną w górę francuską produkcję. Fabryka w Sochaux wskoczyła na poziom 229 800 sztuk wyprodukowanych w 2025, czyli o 80 000 więcej niż rok wcześniej.

Sukces jest tak duży, że francuski zakład zatrudniający 6 000 osób pracuje teraz na dwie zmiany plus pół zmiany nocnej. Czegoś takiego nie widziano od lat w tej historycznej fabryce marki z lwem.

Ile kosztuje nowy 3008?

Peugeot 3008 zaczyna się od 40 705 € w wersji Allure z napędem hybrydowym 145 KM. Wersje elektryczne e-3008 startują od 49 050 €, a hybrydy plug-in od 45 900 €. Agresywna polityka cenowa, która częściowo tłumaczy sukces komercyjny.

Stellantis ogłosił niedawno promocję na e-3008, który tymczasowo schodzi poniżej 36 000 € dzięki połączeniu różnych dopłat – oferta ważna tylko do 31 stycznia 2026.

Efekt domina dla francuskiego przemysłu

Ten wzrost mocy produkcyjnej SUV-ów Peugeota korzystnie wpływa na całą francuską branżę motoryzacyjną. Całkowita produkcja wzrosła o prawie 120 000 sztuk w zeszłym roku, osiągając 1,45 miliona pojazdów dla wszystkich producentów obecnych we Francji. Stellantis wybija się na prowadzenie z 661 900 pojazdami wyprodukowanymi w kraju, co oznacza wzrost o ponad 90 000 sztuk.

Fabryka samochodów dostawczych Hordain na północy Francji również korzysta z tej dynamiki, odnotowując wzrost o 40 000 sztuk do 150 200 wyprodukowanych pojazdów, głównie dzięki przeniesieniu produkcji z zamkniętej już brytyjskiej fabryki w Luton.

Wyzwania europejskiej konkurencji

Pomimo tych dobrych liczb, francuska produkcja wciąż pozostaje daleko w tyle za standardami sprzed pandemii. 1,45 miliona sztuk z 2025 roku to wciąż mniej niż 2,17 miliona z 2019 i nieporównywalnie mniej niż rekordowe 3,66 miliona z 2004 roku.

Wyzwanie kosztów pracy utrzymuje się: 47 euro za godzinę we Francji wobec 27,6 euro w Hiszpanii czy 18,5 euro na Słowacji. Ta rzeczywistość zmusza producentów do rezerwowania małych modeli dla fabryk w krajach "low-cost", stawiając jednocześnie na pojazdy o wyższej wartości dodanej dla francuskiego przemysłu.

---

📚 Przeczytaj także

• Peugeot 208: odnowa w 2027 roku nabiera kształtów
• Odświeżony Peugeot 408: ceny już znane
• Mercedes-AMG GLC 53 Coupé 2027 oferuje teraz moc sześciocylindrową