Peugeot 408 restylowana bez podwyżki cen. Ceny startowe od 38 500 €

Peugeot otwiera zamówienia na odświeżoną 408 bez podnoszenia cen, co jest rzadką decyzją w obecnym, inflacyjnym kontekście. Podwyższona berlina zachowuje swoją siatkę cenową, zaczynającą się od 38 500 € dla wersji hybrydowej o mocy 145 KM, podczas gdy hybryda plug-in zyskuje 15 koni mechanicznych, osiągając 240 KM.

"Samochód, który nie podnosi cen, to dobrze. Ale problem z wersją elektryczną jest taki, że ceny były zbyt wysokie w porównaniu z konkurentami, którzy robią to lepiej" — Automobile Propre

Lifting widoczny, ale wyważony

408 odświeża wygląd, skupiając zmiany na przedniej części nadwozia. Przyjmuje charakterystyczne trzy pazury, już widziane w 308, zintegrowane bezpośrednio w reflektory. Logo Peugeot podświetla się w wersjach wyposażenia GT i GT Exclusive, co jest sygnaturą wizualną obecną także z tyłu, gdzie nazwa marki jest zapisana pełnym słowem i podświetlona we wszystkich wersjach.

Atrapa chłodnicy i przedni zderzak zostały przeprojektowane, by wpasować się w nowy język stylistyczny marki. Te zmiany są ewolucyjne, nie rewolucjonizują estetyki tej podwyższonej berliny, która zajmuje osobne miejsce w francuskim krajobrazie motoryzacyjnym.

Trzy jednostki napędowe w ofercie

Gama zachowuje swoje trzy silniki z pewnymi ewolucjami technicznymi. 3-cylindrowy 1.2 o mocy 145 KM z lekką hybrydyzacją pozostaje wersją podstawową, sprzężony z 6-biegową skrzynią e-DCS. Ta wersja zaczyna się od 38 500 € w wyposażeniu Allure.

Hybryda plug-in korzysta z zauważalnego wzrostu mocy. Przechodzi z 225 KM do 240 KM, dzięki połączeniu silnika benzynowego 1.6 o mocy 180 KM i jednostki elektrycznej o mocy 92 kW. Jej bateria o pojemności 14,6 kWh oferuje 85 km zasięgu elektrycznego w mieszanym cyklu WLTP, połączona z 7-biegową skrzynią e-DCS.

Jaki zasięg ma wersja elektryczna?

e-408 utrzymuje swoje specyfikacje techniczne z silnikiem o mocy 213 KM i momencie obrotowym 343 Nm. Jej bateria NMC o pojemności 58,2 kWh zapewnia 453 km zasięgu w cyklu mieszanym według danych Automobile Propre lub 456 km według Turbo.fr. Moc ładowania pozostaje ograniczona do 120 kW prądu stałego, co pozwala przejść z 20% do 80% w 31 minut.

Dwie nowe funkcje wzbogacają doświadczenie elektryczne: Plug&Charge dla uproszczonego ładowania i V2L (Vehicle-to-Load) do zasilania urządzeń zewnętrznych.

Niezmieniona strategia cenowa

Peugeot stosuje tę samą politykę cenową, co dla odświeżonej 308 wprowadzonej kilka miesięcy temu. Ta stabilność cen stanowi wyjątek w sektorze motoryzacyjnym dotkniętym powszechną inflacją. Marka oferuje trzy poziomy wyposażenia: Allure, GT i GT Exclusive.

Podstawowe wyposażenie Allure obejmuje asystenta utrzymania pasa ruchu, tempomat adaptacyjny, cyfrowy kokpit 10 cali i ekran dotykowy o tej samej przekątnej. Wersje GT dodają reflektory Matrix LED i nawigację online, podczas gdy GT Exclusive oferuje kamerę 360°, podgrzewane fotele i system audio Focal.

Od jakiej ceny?

Ceny zaczynają się od 38 500 € dla wersji hybrydowej 145 KM w wyposażeniu Allure. Ta niezmienna polityka cenowa może wydawać się pozytywna, ale stawia pytania o wariant elektryczny, który według obserwatorów branży pozostaje drogi w porównaniu z konkurencją.

Odświeżona 408 jest już dostępna do zamówienia we Francji, wyznaczając nowy etap dla tej podwyższonej berliny, która próbuje utrzymać swoją pozycję w niszowym segmencie. Czy ta stabilność cenowa wystarczy, by odnowić zainteresowanie klientów? Pierwsze liczby zamówień przyniosą odpowiedź w ciągu najbliższych miesięcy.