Peugeot 408 po liftingu: ceny już znane, bez niespodzianek

Odświeżona Peugeot 408 debiutuje z cennikiem, który zaczyna się od 38 500 €. Sochaux oparł się pokusie podwyżek pomimo nowości wizualnych i technicznych. Do wyboru trzy jednostki napędowe: mikrohybryda 145 KM, hybryda plug-in 240 KM oraz elektryk 213 KM z zasięgiem 453 km.

"W czasach, gdy najmniejszy lifting służy za pretekst do podwyżki, producent z Sochaux gra kartą powściągliwości" — Actu Automobile

Ceny bez szaleństw

Peugeot nie uległ typowej dla liftingów inflacji cenowej. 408 zachowuje cenę startową 38 500 € w wersji Allure z trzycylindrową mikrohybrydą 145 KM. To dobra wiadomość na rynku, gdzie każda nowość często oznacza wyższe rachunki.

Struktura gammy pozostaje przejrzysta z trzema poziomami: Allure, GT i GT Exclusive. Ta ostatnia z podstawowym silnikiem kosztuje 44 350 €, co daje różnicę 5 850 € względem bazy. Spójne pozycjonowanie, bez sztucznego namnażania wersji.

Który napęd wybrać?

Oferta silnikowa jest szeroka, może nawet zbyt. Na starcie 1.2 mikrohybryda 145 KM robi swoje, bez fajerwerków. Zużycie deklarowane: 5 l/100 km, ale uwaga na ekomalus w wysokości 230 €, który psuje całą kalkulację.

Hybryda plug-in ewoluuje do 240 KM, ale jej pozycjonowanie staje się bardziej elitarne. W wersji GT Exclusive z tym napędem trzeba liczyć się z 49 700 €, czyli 11 160 € więcej niż za wersję podstawową.

Wersja elektryczna e-408 rozwija 213 KM i 343 Nm momentu obrotowego. Jej akumulator NMC o pojemności 58,2 kWh obiecuje 453 km zasięgu w cyklu WLTP. Wynik przyzwoity, ale nie spektakularny w zestawieniu z Teslą Model 3 czy Renault Mégane E-Tech, które osiągają podobne wartości, mając przy tym silniejszą markę technologiczną.

Nowości po liftingu

Wizualnie 408 ewoluuje drobnymi krokami. Nowe, rozciągnięte w kratce światła LED, podświetlane logo Peugeot, kolor Vert Fascinant (Fascynująca Zieleń) teraz w standardzie. Po raz pierwszy w historii marki podświetlany jest także tylny monogram.

Samochód stał się szerszy – rozstaw osi zwiększono do 1,59 m z przodu i 1,60 m z tyłu. Ma to poprawić stabilność tej podwyższonej, nietypowej limuzyny. Felgi 17 cali pozostają w standardzie, z opcją 19 lub 20 cali.

Ile kosztuje wersja z pełnym wyposażeniem?

Dla miłośników gadżetów Peugeot oferuje pięć kolorów nadwozia. Vert Fascinant dostępny jest bez dopłaty, pozostałe kolory dodają kilkaset euro do rachunku.

W wersji GT Exclusive z hybrydą plug-in i wszystkimi opcjami rachunek może przekroczyć 50 000 €. Kwota, która każe się zastanowić nad sensem takiego pozycjonowania wobec lepiej ugruntowanych konkurentów z segmentu premium.

Nowości technologiczne

e-408 w końcu otrzymuje Plug&Charge, który automatyzuje płatności podczas ładowania, oraz V2L (Vehicle-to-Load) do zasilania urządzeń zewnętrznych. Dwie funkcje, które stawiają Peugeota na poziomie obecnych standardów rynku elektrycznego.

Te dodatki technologiczne pojawiają się jednak z kilkuletnim opóźnieniem względem konkurencji. Lepiej późno niż wcale, ale efekt nowości blednie, gdy inni już to upowszechnili.

Odświeżona 408 gra kartą stabilności cenowej w inflacyjnym kontekście. Rozsądne podejście, które może przyciągnąć klientów zwracających uwagę na stosunek wyposażenia do ceny, choć konkurencja w tym nietypowym segmencie między limuzyną a SUV-em pozostaje zacięta.

---

📚 Przeczytaj także

• Test Polestar 2, pięknej limuzyny ze Skandynawii
• Toyota utrzymuje 1. miejsce na świecie i zwiększa przewagę nad Volkswagenem