Opel Corsa GSE: Elektryczny hot-hatch 280 KM kontra Alpine A290

Opel potwierdza Corsę GSE – w pełni elektrycznego hot-hatcha o mocy 280 KM, którego premiera planowana jest na koniec 2026 roku. Techniczny kuzyn Peugeota EE-208 GTI](/article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008)article/peugeot-remplace-le-puretech-par-le-moteur-turbo-100-sur-208-et-2008) GTI i Lancii Ypsilon HF – wykorzystuje ten sam silnik M2 Stellantisa z mechanicznym dyferencjałem o ograniczonym poślizgu Torsen i celuje prosto w Alpine A290 w segmencie elektrycznych miejskich sportowców.

„Mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu typu Torsen to unikalne połączenie w elektrycznym napędzie na przednią oś, które obecnie oferuje tylko Stellantis.” — L'Auto Journal

Corsa OPC nie żyje, niech żyje Corsa GSE

Ostatnia naprawdę zła Corsa to była GSi z 2018 roku – 150 KM i 1.4 turbo. Wcześniej OPC siała postrach w rajdach i na torach, walcząc silnikami wolnossącymi, a potem turbodoładowanymi z Peugeotem 205 GTI i Fordem Fiesta XR2i. Odkąd Opel został przejęty przez PSA w 2017, a potem powstał Stellantis – nic. Sportowa pustka.

To się zmienia w 2026 roku. Opel oficjalnie potwierdził 24 lutego: Corsa GSE nadchodzi. Na razie marka z Rüsselsheim pokazała głównie koło. Koło 18-calowe, trzyszprychowe, z żółtym zaciskiem hamulcowym i logo GSE. Dla fanów marki to jednak już dużo.

280 KM i mechaniczny dyferencjał: technika, którą już znamy

Nie ma tajemnicy, co znajdzie się pod maską. Opel sięga do tej samej skrzynki z narzędziami, co wszyscy w Stellantisie. Silnik synchroniczny z magnesami trwałymi M2 generuje 280 KM i 345 Nm momentu obrotowego, zamontowany z przodu. Bateria NMC o 54 kWh brutto (50,8 kWh netto) powinna zapewnić około 350 km zasięgu według Autoplus, w cyklu WLTP.

To, co naprawdę wyróżnia tę platformę, to mechaniczny dyferencjał o ograniczonym poślizgu Torsen, dostarczany przez japońską firmę Jtekt. W elektrycznym przednionapędowcu z taką mocą to nie fanaberia – to konieczność. 0-100 km/h powinno spaść poniżej 6 sekund, według Caradisiac – E-208 GTI robi to w 5,7 s z tą samą mechaniką.

Nadwozie, które pokazuje mięśnie

Na pierwszych zdjęciach szpiegowskich opublikowanych przez Autocar UK na początku marca, Corsa GSE nie wygląda jak zwykła Corsa z doklejonym znaczkiem. Przód ma wyraźny spoiler chin, nadkola są poszerzone dodatkowymi nakładkami – takie samo podejście jak w E-208 GTI. Koła wystają bardziej z błotników niż w wersji standardowej, z lekkim camberem na styl touring car. Przez szyby widać jednoczęściowe fotele kubełkowe, identyczne jak w Mokka GSE.

Przednie zawieszenie również zostało przerobione, by zrobić miejsce na szersze koła – ze zmodyfikowanymi ramionami. Autocar UK nazywa to „extra knuckles” w Mokka GSE – inżynieryjne rozwiązanie, by zamontować większe opony bez zmiany podstawowej geometrii.

Kiedy będzie dostępna?

Opel mówi o prezentacj