Jaguar GT elektryczny: 1050 KM i 800 V – nowa nadzieja marki

Jaguar przygotowuje swoją odnowę za pomocą elektrycznego GT o mocy ponad 1000 koni, którego sprzedaż rozpocznie się pod koniec 2026 roku. Ten pięciometrowy sedan, oparty na architekturze 800 woltów, oznacza całkowite zerwanie z przeszłością dla brytyjskiej marki, która wstrzymała całą obecną produkcję, by zająć niszę ultra-premium od około 150 000 euro.

"Stückzahlen sind für uns bei diesem Auto weniger wichtig denn je" — Zespół Jaguara, według Auto Bild

Marka z drapieżnikiem w logo wybrała strategię wszystko albo nic. Cztery lata po ogłoszeniu radykalnej transformacji, Jaguar testuje już swój przyszły model elektryczny na zamarzniętych jeziorach Arktyki w temperaturze -17 stopni. Jon Darlington, szef rozwoju w Jaguarze, osobiście nadzoruje te zimowe próby, które mają udowodnić, że brytyjskie odrodzenie to nie tylko chwyt marketingowy.

Konstruktor podjął ogromne ryzyko dla tej metamorfozy. Porzucenie starego logo, nagłe wstrzymanie całej istniejącej produkcji, tymczasowe zamknięcie linii montażowych. Fabryka w Solihull przechodzi kompleksową przebudowę, by przyjąć tego nowego elektrycznego GT, który ma na nowo zdefiniować wizerunek marki.

Potwór mocy na 800 woltach

Prototyp, który obecnie jeździ, rozwija 1050 koni mechanicznych dzięki napędowi elektrycznemu. Ta faraońska moc opiera się na architekturze 800 V, która obiecuje ultraszybkie ładowanie. Podwozie mieści cztery silniki elektryczne rozdzielone na osie przednią i tylną.

Początkowo planowany jako dwudrzwiowe coupé, projekt ewoluował w kierunku czterodrzwiowej limuzyny o długości 5,20 metra. Design zachowuje jednak proporcje GT z niekończącą się maską, obniżoną linią dachu i rzeźbionym tyłem. Kabina pomieści czterech pasażerów w luksusie godnym czołówek segmentu premium.

Jaka strategia sprzedaży?

Jaguar celowo celuje w ograniczone wolumeny, by zmaksymalizować marże. Marka chce wcisnąć się między Mercedes-BMW z jednej strony a Bentley-Rolls-Royce z drugiej, w niszę, gdzie – według zespołu zarządzającego – „klasa przynosi więcej niż masa”.

To radykalnie inne podejście porzuca wyścig o udział w rynku. Brytyjscy dyrektorzy publicznie przyznają, że wolumen sprzedaży ma mniejsze znaczenie niż rentowność na sprzedanym pojeździe. Strategia ryzykowna, ale spójna z repozycjonowaniem w ultra-premium.

Od jakiej ceny?

Cena startowa ma według pierwszych sygnałów oscylować wokół 150 000 euro. Takie pozycjonowanie stawia elektrycznego GT Jaguara na poziomie Porsche Taycan Turbo S czy Mercedes AMG EQS. Cenę uzasadnia moc, luksus materiałów i świadoma ograniczoność modelu.

Opcje i personalizacje mogą z łatwością podnieść rachunek do 200 000 euro w przypadku najbardziej wyposażonych wersji. Jaguar stawia na zamożną klientelę gotową zapłacić za ekskluzywność i najwyższej klasy osiągi elektryczne.

Kiedy będzie dostępny?

Pierwsze dostawy zaplanowano na koniec 2026 roku. Do tego czasu Jaguar musi sfinalizować walidację wszystkich systemów i zakończyć homologację europejską. Obecne testy w ekstremalnych warunkach mają na celu potwierdzenie niezawodności elektrycznego układu napędowego.

Sieć dealerska również zostanie okrojona. Tylko dealerzy zdolni sprzedawać pojazdy ultra-premium zachowają franczyzę Jaguara. Ta drastyczna selekcja idzie w parze ze zmianą DNA marki w kierunku absolutnego luksusu.

Transformacja Jaguara to poważny przemysłowy zakład. Między całkowitym porzuceniem starego katalogu a masywnymi inwestycjami w elektrykę wysokiej klasy, brytyjska marka stawia na tym rewolucyjnym GT swoją przyszłość. Pierwsze arktyczne testy pokazują, że od strony technicznej wyzwanie wydaje się podjęte.

📚 Przeczytaj także

• Supertest – Renault Clio e-Tech: wszystkie zmierzone zużycia i osiągi
• Test długoterminowy: Polestar 3 Long Range Single Motor
• Najlepsze małe samochody – przetestowane, ocenione i sklasyfikowane