Porsche 911 GT3 2026: skandal, osiągi i okazje

Porsche 911 jest na językach wszystkich na początku 2026 roku: 911 GT3 sprzedana jako nowa za 281 940 dolarów, choć wcześniej służyła jako samochód szkolny dla techników, hybrydowa GTS, która uzyskała czas 2:45.8 w Lightning Lap magazynu Car and Driver, oraz rynek używanych modeli od chłodzonych powietrzem 993 po pierwsze Targi, które stały się kolekcjonerskimi. 911 nigdy nie budziła tylu emocji.

"Stamped across the window sticker in bold, red letters were the words: PCNA CAR NOT FOR SALE" — Fragment pozwu złożonego przez Abdula Aziziego przeciwko Porsche Cars North America, Sąd Okręgowy hrabstwa Seminole na Florydzie

Hybrydowa GTS, która zamyka usta sceptykom

532 konie mechaniczne, płaski sześciocylindrowiec 3.6 litra z turbodoładowaniem, połączony z dwoma silnikami elektrycznymi — jednym w turbosprężarce, drugim w skrzyni PDK — i przycisk "Sport Response" na kierownicy, by uwolnić całą moc. Oto przepis na 911 Carrera GTS typu 992.2 i działa.

Podczas Lightning Lap 2026, organizowanego przez Car and Driver na torze VIR, GTS okrążyła pętlę w czasie 2:45.8, osiągając 159,7 mph na głównej prostej. To 3,7 mph więcej niż GT3 podczas tej samej sesji i szybciej niż 19 innych wersji 911, które kiedykolwiek startowały na tym torze. Tylko dwie Turbo S i GT3 RS z 2018 roku były szybsze.

Haczyk? Ten przycisk Sport Response trzeba wciskać siedem razy na okrążenie, by uzyskać pełną moc elektryczną. Car and Driver wyraźnie to zaznacza: "Wolelibyśmy przycisk, który wymaga mniej skupienia." Na torze wymaga to przygotowania. Na drodze to bardziej szczegół.

Układ kierowniczy pozostaje jednym z najlepszych na rynku — nie tak ostry jak w GT3, ale ze stałym sprzężeniem zwrotnym. Gdy tył delikatnie ucieka, samochód prawie sam się łapie. Prawie.

Manualna GT3 bije rekordy... na swój sposób

911 GT3 z manualną skrzynią biegów uzyskała czas 2:44.1 podczas tego samego Lightning Lap, czyli o 3,5 sekundy gorzej niż wersja PDK. Car and Driver wyjaśnia: każda zmiana biegu przerywa przyspieszanie na około ćwierć sekundy. 32 zmiany biegów na okrążenie Grand Course, 16 redukcji. Matematycznie manualna skrzynia traci.

A jednak. "Oto najszybszy manual na VIR i to jest ta GT3." Żaden samochód z manualną skrzynią nie był tam tak szybki od czasów Dodge Viper ACR 2016. Utrzymywanie wysokich obrotów jest obowiązkowe: zejście zbyt nisko powoduje odłączenie dyferencjału i destabilizuje tył w zakrętach przy 80-90 mph.

Za 261 307 dolarów bazowych manualna GT3 pozostaje jedną z najbardziej radykalnych propozycji na rynku. Stosunek mocy do masy 6,4 funta na konia mówi wszystko.

Skandal za 281 940 dolarów: "nowa" GT3, która nie była nowa

Tutaj robi się boleśnie. Abdul Azizi, pasjonat Porsche mieszkający na Florydzie, zapłacił 281 940 dolarów za 911 GT3 z 2022 roku z przebiegiem 34 mil u dealera Porsche Warrington w Pensylwanii. Sprzedawca wyjaśnił mu, że pojazd był używany do celów "prezentacji i marketingu" oraz do zapoznania personelu salonu z modelem.

Czego dealer nie powiedział: samochód został najpierw sprzedany do Porsche Technology Apprenticeship Program, używany przez ponad rok do szkolenia techników, rozbierany i składany nieokreśloną liczbę razy.

Odkrycie było brutalne. Gdy samochód dotarł do niego na Florydę, Azizi znalazł window sticker w schowku. Napisane czerwonym, wielkimi literami: "PCNA CAR NOT FOR SALE". Wkrótce pojawiły się problemy elektryczne. Certyfikowany technik Porsche stwierdził, że wcześniejsze prace zostały wykonane, co jest zgodne z użytkowaniem jako samochód szkolny. Inny technik z centrum serwisowego Porsche zauważył, że część podwozia została zdemontowana i ponownie zamontowana nieprawidłowo.

Pozew został złożony 11 lutego przed sądem okręgowym hrabstwa Seminole na Florydzie. Dotyczy Porsche Cars North America i Porsche Warrington.