Mercedes-AMG GT Black Series vs Porsche 911: V8 kontra tradycja

Mercedes-AMG GT Black Series kontra Porsche 911: pojedynek przeciwstawnych filozofii między radykalnym V8 a sprawdzoną doskonałością. Mercedes zapowiada swoją najbardziej ekstremalną Black Series, rozwijaną równolegle z wyścigową GT3, podczas gdy Porsche kontynuuje eksploatację swojej legendarnej 911 na torze i w rajdach.

"Rozwijamy najbardziej ekstremalną Black Series w historii, jednocześnie dążąc do ustanowienia kolejnego rekordu w sporcie motorowym z przyszłą GT3" — Michael Schiebe, CEO Mercedes-AMG

W świecie radykalnych samochodów sportowych, dwóch niemieckich gigantów ściera się ze sobą, stosując całkowicie odmienne strategie. Z jednej strony, Mercedes-AMG stawia wszystko na spektakularny powrót swojej gamy Black Series, obiecując wyścigowy V8 w samochodzie homologowanym do ruchu drogowego. Z drugiej, Porsche wciąż dopracowuje swoją 911, recepturę liczącą 60 lat, która wciąż czyni cuda na wszystkich terenach.

Mercedes uderza mocno z nową generacją Black Series

Konstruktor ze Stuttgartu nie idzie na półśrodki. Przyszła Mercedes-AMG GT Black Series jest rozwijana równolegle z wyścigową GT3, podejście to gwarantuje bezpośredni transfer technologii z toru na drogę. Michael Schiebe, szef Mercedes-AMG, nie ukrywa swoich ambicji: pobicie rekordów i dostarczenie najbardziej ekstremalnego auta w historii marki.

Ta Black Series radykalnie odchodzi od obecnych GT 63. Koniec z kompromisami w komforcie, miejsce dla auta skrojonego pod docisk aerodynamiczny i czystą wydajność. Prototypy w kamuflażu, które widziano, pokazują nieproporcjonalnie duży stały tylny spoiler, przeprojektowane wloty powietrza i wydatny przedni splitter. Waga powinna drastycznie spaść w porównaniu z 1950 kg obecnej GT 63 S.

Jaka jednostka napędowa dla tej Black Series?

Mercedes-AMG podtrzymuje aurę tajemnicy wokół jednostki napędowej. Rysują się dwie możliwości: mocno rozwinięta wersja obecnego 4.0 V8 biturbo lub integracja hybrydyzacji na wzór GT 63 S E-Performance. Poprzednia Black Series rozwijała 720 KM dzięki V8 z płaskim wałem korbowym, architektura ta mogłaby powrócić.

Inną, kuszącą opcją, byłoby zaadaptowanie hybrydowego systemu o mocy 831 KM z modelu E-Performance, ale w odchudzonej wersji, by wpasować się w torowy charakter Black Series. Inżynierowie z Affalterbach trzymają swoje karty w tajemnicy, ale obiecują "przesunąć granice" daleko poza 603 KM obecnej GT 63 Pro.

Porsche stawia na ewolucję swojej 911

W obliczu tej niemieckiej ofensywy, Porsche gra kartą kontrolowanej ewolucji. 911 kontynuuje swoją karierę z coraz bardziej zaawansowanymi wariantami. Świadczy o tym projekt IronForce Racing, który przekształca 911 GT3 RS z zestawem Manthey Racing MR na potrzeby 24-godzinnego wyścigu na Nürburgringu w 2026 roku.

Jan-Erik Slooten z zespołu IronForce wyjaśnia, że otrzymali nieoczekiwane wsparcie: "Wszyscy, którzy aktywnie uczestniczą w tym projekcie, wspierają nas w pełni, w tym wyższe instancje, takie jak ADAC". Ta 911 GT3 RS MR, niemal seryjna, rzuci wyzwanie czystym GT3 w wyścigach długodystansowych, udowadniając wszechstronność architektury Porsche.

Na torze Mercedes próbuje dogonić Porsche

Ostatnie testy porównawcze dają przewagę Mercedesowi w czystej mocy. AMG GT 63 S Pro o wadze 1950 kg pokonała okrążenie testowe w czasie 1:34.8, demonstrując przerażającą skuteczność pomimo swojej masy. Standardowy układ hamulcowy z węglika krzemu i napęd na cztery koła czynią cuda, by wykorzystać 603 KM.

Ale Porsche zachowuje swoje atuty. 911 GTS pozostaje lżejsza, bardziej zwrotna, a przede wszystkim korzysta z architektury sprawdzonej przez dziesięciolecia. Na Nürburgringu, świątyni rekordów, obie marki toczą bezlitosną wojnę. Mercedes aktualnie posiada rekord z poprzednią Black Series, ale Porsche szykuje kontrę z przyszłymi, jeszcze bardziej radykalnymi 911.

Kiedy dotrą te nowości?

Mercedes-AMG celuje w kompletną prezentację swojej Black Series na wiosnę 2026, z prawdopodobnymi dostawami pod koniec 2026 lub na początku 2027. Cena powinna przekroczyć 200 000 €, pozycjonując auto naprzeciwko Porsche 911 GT2 RS i innych McLarenów 720S.

Jeśli chodzi o Porsche, ewolucja trwa z coraz bardziej zaawansowanymi wersjami 911. 24-godzinny wyścig na Nürburgringu w maju 2026 posłuży jako technologiczna wizytówka, podczas gdy nowe warianty GT regularnie trafiają do katalogu.